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+--- Thema: Probleme mit dem NG Motor (/showthread.php?tid=4150)
- hazie - 19.09.2005
Hallo alle miteinander,
ich fahre einen Audi coupe quattro und habe ein paar Probleme mit dem Motor (2,3l NG).
Ein Coupe ist zwar kein Cabrio aber ich hoffe das stört euch nicht
.Also der Motor schluck gute 15l/100km und bringt auch nicht so wirklich Leistung.
Zwischen 4000-5000 U/min hat er ein ziemliches Drehzahlloch. Er hat zwar schon 230 Tkm drauf aber an dem sollte es ja nicht liegen.
Das Auto wurde mit einem G-Power Sportauspuff vom S2 versehen, ich denke das der nicht so richtig zu dem Motor passt. Dürfte aber nicht so viel aus machen.
Am WE habe ich mal die Einspritzdüsen nach eurem FAQ Eintrag geprüft.
Bei den FAQs fehlt leider der hinweiß, dass man den LMM betätigen muss, sonst spritzt da gar nichts. Erschreckend war, das der Motor mit ausgebauten ESDs an lief. Bekommt nämlich Sprit von der Kaltstartautomatik.
Das Spritzbild war so weit man das erkennen konnte OK. Nachgetropft haben sie auch nicht.
Die O-Ringe der Düsenhalterung waren aber defekt, so das die Luftumspülung der ESDs das Öl das von meinem undichten Ventildeckel eingesauft hat.
Das Sieb über dem LMM war komplett zu. Jetzt läuft er zwar besser aber immer noch nicht optimal. Weiß jemand von euch für was das Sieb gut sein soll?
Der Grund weshalb ich die ESDs getestet hab war, dass der Motor richtig schön aus dem Auspuff blubbert wenn man vom Gas geht. Hört sich zwar Geil an
dürfte aber bei der Schubabschaltung der KE-Jetronic nicht sein.Weiß von euch eigentlich jemand wie die genau Funktioniert?
Das blubbern könnte auch von einer defekten Kaltstartautomatik kommen.
Hatte einer von euch schon mal Probleme mit der Kaltstartautomatik?
Den Leistungsmangel werd ich mal mit dem Gemisch-anfettungs-Trick versuchen auszumerzen.
Danke schon mal im Vorraus, das Ihr einem nicht Cabriofahrer helft
- Gerti - 19.09.2005
Hi!
Das Stauscheibenpoti dürfte defekt sein...
Gruß,
Gerti
- hazie - 20.09.2005
Wenn das Poti defekt wäre würde der Motor entweder gar nicht laufen oder unruhig.Beim Düsentest konnte man durch öffnen des LMM von einem kleinen Spritzer bis zur mega Fontäne aus den ESDs stufenlos vareieren.
aber bitte korregier mich falls ich mich mit dem Poti doch irre
- Gerti - 20.09.2005
Hi!
Du irrst Dich...
Das Poti ist meist im Bereich der "mittleren Drehzahl" abgeschliffen und somit gibt es Leistungslöcher.
Gruß,
Gerti
- kingpin - 20.09.2005
Bei so viel Kilometer würde es mich nicht wundern.
- hazie - 23.09.2005
Weiß jemand von euch wie man den überprüfen kann?
Gibt es Sollwerte bei bestimmten Öffnungswinkeln?
Welchen Sinn hat jetzt eigentlich das sinnlose Sieb nach dem Luftmengenmesser?
@kingpin:
Ein "S Logo" im Kühlergrill? Wusste gar nicht das es Cabrios mit 2,2 Turbo und Quattro gibt
- MasterJens - 23.09.2005
Hallo
GAB ES AUCH NICHT
- kingpin - 23.09.2005
Trotzdem gibt es vereinzelt Exemplare
- hazie - 23.09.2005
@MasterJens:
Nicht das der Gag mit der Id mich ziemlich erschreckt hat
, ne S2 Front an nem Cab kommt auch witzig. Besser wäre allerdings auch noch der Motor und der Antriebsstrang nach hinten.Aber zurück zum Thema.
Ihr fahrt alle NG Motoren und wisst nicht wofür das Sieb über dem LMM ist?
Nur Spaß, wenn ich ein Cabrio fahren würde wär mir die Leistung auch nicht so wichtig.
- Cabriofan_Wtal - 26.09.2005
Zitat:Originally posted by hazie@23 September 2005, 18:28:37
Aber zurück zum Thema.
Ihr fahrt alle NG Motoren und wisst nicht wofür das Sieb über dem LMM ist?
Nur Spaß, wenn ich ein Cabrio fahren würde wär mir die Leistung auch nicht so wichtig.
Holla, habt acht
- ein Scherzkeks an(am) Board.......... 