Lord of the Rings schrieb:[...] Die Konstruktion des Thermostaten geht noch in die Anfangszeiten des Automobilbaus zurück und hat sich seit dem nicht viel geändert.
In seinem Zentrum werkelt ein Wachsmotor, der in einer Messingkapsel steckt. Das Wachs ist eine eutektische Mischung, die sich proportional zur Temperatur ausdehnt. Diese Ausdehnung wird mittels eines Gummischuhs (Rubber boot) auf eine Stahlstange übertragen. Diese Stahlstange drückt die Ventilplatte des Thermostaten gegen die sichtbare Feder auf.
Der Gummischuh dient gleichzeitig als Dichtung.
Leider kommt es immer wieder vor, dass der Gummischuh undicht wird und das Wachs aus dem Wachsmotor ausläuft. Dann arbeitet der Wachsmotor nicht mehr. Nun sollte man annehmen, dass das Thermostat dann auch nicht mehr aufmacht und der Motor den Hitzetod sterben wird, aber da waren pfiffige Ingenieure schlauer und haben das "fail safe" Thermostat entwickelt, das es nur einmal zuläßt überhitzt zu werden und es springt in eine geöffnete Position, die es niemehr verläßt. Daher stehen defekte Thermostate immer offen und es stirbt eher der Fahrer oder meist die Beifahrerin den Kältetod, denn der Wagen wird nicht mehr warm.

Grüße aus Shanghai

Michael