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- Dirty Harry - 03.11.2005
Jetz nur mal so als Gedächtnisstüzte:
Ein Frontmotor hat auf der Vorderachse mehr gewicht! Man baut ihn ja deshalb vorne, weil man somit auch ein besseres Lenkverhalten hat! Somit heißt des für mich, wenn das meiste Gewicht auf der Vorderachse Sitzt, und das Fahrzeug durch die Vorderachse angetrieben wird, hat man mit sicherheit mehr Traktion (zumindest auf geraden Strecken) als bei einem Mittelmotor und Heckantrieb. Da is ja sag ich mal der Schwerpunkt irgendwo in der Mitte würd ich mal so sagen! Das klingt ja dann wohl logisch, dass ich bei Frontantrieb also mehr Traktion habe, da ich ja die Gewichtsverlagerung auf der Vorderachse liegt! Frag einfach mal Porsche warum die Heckantrieb bauen und Audi warum die Frontantrieb bauen! Jeder hat seine eigenen Argumente! Aber das Argument von Porsche wird wohl eher bei sportlichem Fahren liegen!! Audi baut nicht um sonst Frontkratzer!
Falls es jemand 100%ig besser weis, lass ich mich gern belehren
Gruß Benni
- kingpin - 03.11.2005
Frontantrieb hat nur Wirtschaftliche Aspekte, der einzige Vorteil ist ein weniger gefährliches Untersteuern auf glatter Fahrbahn, mehr nicht. Der einzige Grund warum es mehr Front- als Hecktriebler gibt ist einfach das es Billiger ist. Zu deiner "Gedächtnissstütze" kann ich nur dir nur raten mal Vollgas zu beschleunigen, vieleicht merktse dann was dein Auto macht. Richtig!
Es sackt hinten richtig ab. Die Ganze Gewichtsenergie sackt auf die Hinterachse was dazu führt das du hinten wesentlich mehr Traktion hast als auf der Vorderachse. Deswegen liegt auch beim Allrad mehr Motorlast auf der Hinterachse als Vorne. Sportlich fahren liegt nun mal daran das du auf der Hinterachse mehr Traktion hast, deswegen Hat jeder Sportwagen entweder Hinter oder Allradantrieb.Es gibt Hersteller die Bauen aus Tradition nur Hinterrad Antrieb wie BMW oder Mercedes. Das Kostet halt mehr da du zum Getriebe ein Externes Differenzial, eine Kardanwelle und eine Aufwenigere Hinterachsaufhängung brauchst.
- tom2003 - 03.11.2005
hi leute!!!
also ich fände so ein projekt nicht schlecht.passen wird da mit sicherheit nicht viel (speziell die motorhalterungen,ladeluftkühler,luftfilterkasten,kühlerhalter usw...),aber machbar ist alles.fahre ja mittlerweile auch deutlich über 400 ps.die traktion ist schon ein problem,aber ab dem dritten geht es mit richtig grip vorwärts!!!!
es wäre narürlich gut,wenn man grössere räder hätte,aber bei mir gehts auch mit 16 zoll.das abo beim reifenhändler ist dir aber denoch sicher.
dennoch ist der 5 zylinder turbo meiner ansicht nach die beste grundlage für richtig leistung.es gibt dafür eben schon zig standhafte ps-lösungen.wenns sein muss knackt ein verrückter schwede auch die 1000ps grenze,mit seinen 2,2 litern.
der rs4 motor ist bestimmt auch kein schlechter motor,aber er ist einfach noch zu teuer und recht kompliziert zum einbauen.es muss der komplette tacho und das zündschloß mit übernommen werden. (wegfahrsperre)
getriebe würde auf jeden fall passen (bei audi passt im prinzip jedes getriebe an jeden motor) und die antriebswellen halten auch.
es gibt übrigends ein quattro-cabrio in england.wärst also nummer zwei.
hatte aber gerade heute mein cab und ein coupe auf der bühne.wäre schon ein riesen akt,den quattro ins cab zu basteln.es müsste auf jeden fall der komplette tunnel getauscht werden.
ich baue gerade ne neue abgasanlage für meinen und muss deswegen auch das heckblech etwas umarbeiten.schon allein das,ist schon ein riesen akt....da will ich gar nicht wissen,wie lange es dauert,da nen quattro antrieb zu verbauen.
evtl. kommt noch ne diff. sperre in frage.denke da auch schon drüber nach.... :blues:
naja,mal schauen,was der winter so bringt.
gruss tom
p.s. es gibt übrigends schon nen t89 mit v8 bi-turbo.somit sollte der rs4 auch passen.
- Reto - 04.11.2005
hinein passt vieles
V8 im coupe
2.7 Bi turbo
- Dirty Harry - 04.11.2005
@kingpin
Danke, soweit hat mei Hirn nicht gereicht
Hab nicht dran gedacht, dass die Karosserie dann eigentlich beim Gasgeben nach hinten "kippt"! Aber ich lass mich immer gern belehren 
@tom2003
Also Quattro kommt bei mir auch nicht in Frage! Die Sache mit den Reifen war mir von Anfang an klar. Is ja auch eigentlich logisch
Ich möchte eigentlich nur keinen 5-Zylinder Motor, weil ich gehört hab, dass der RS2 Motor recht anfällig ist und auch keine sehr lange Lebensdauer haben soll. Also hab ich zumindest gehört! Eigentlich möchte ich auch nen V6. Jedoch wär ein V8 auch nicht schlecht 
Problem is aber wirklich, dass ich die Teile nicht billig herbekommen werde!! Also wäre daher ein RS2 Motor viel günstiger und einfacher zu bauen ^^ Leider weis ich nicht wie einfach ich an welche Motoren komm, bzw. auch nicht welche günstiger sind! Vielleicht kann mir da noch jemand helfen. RS4 Motor würde mir schon gut gefallen 
Aber der denk ich mal ist zu teuer. Mit Luftfilterkasten, LLK etc. muss ich schon irgendwie anders verlegen.@dopamin
Die sin beide ziemlich beeindruckend!! Merci
Also ich möcht mich jetz erstmal für die vielen Antworten bedanken!! Da lernt man ja gleich einiges dazu
Eins wär noch. Und zwar könnte mir jemand alternativen zu den Motoren nennen? Also der vom RS2 gefällt mir nicht ganz so. Sollte eigentlich ein V6 oder V8 sein. Wobei ich glaube, dass ein V8 ohne großartigen Karosseriearbeiten nicht reinpassen wird. Was gibtsn alles für "billige" Hochmotorisierte Alternativen (V6/V8). Sollte eigentlich über 350PS haben
Warum ich das überhaupt machen will is einfach zu erklären! Möcht nämlich mein Cabrio eigentlich nicht mehr hergeben! Sprich mein Lebenlang behalten. Außer natürlich ich fahrs zusammen! Ich möchte ja mein Cabrio ziemlich sportlich herrichten. Teils edel und Teils sportlich (Renngurte etc....). Aber ich möchte auch kein Auto, wo man meint da steckt power dahinter und dann is nur ein mickriger 150PS Motor drin! Und da ich sowieso mal nen Motor austauschen möchte (Hobbyhalber), is das eigentlich eine gute Möglichkeit um zu meinem Traumauto zu gelangen! Obs Sinn macht oder Unvernünftig is, des interessiert mich eigentlich kaum. Wird an Tom auchned interessieren
Die nötigen Mittel dazu hab ich. Hab das nötige Werkzeug, den Platz und ein wenig Fachmännische Hilfe, die mich aber im Moment dabei nonicht unterstützen möchte Ihr müsst auch wissen, dass ich noch nicht mal 18 bin!! Hoffentlich springt mir jetz da keiner an den Hals!! Deshalb is mein Wissen natürlich eher gering. Zwar lern ich auch so ne Art Mechaniker, aber des hat eigentlich nur noch wenig mit Mechanik zu tun! Sprich sowas muss ich mir eigentlich eher selbstanlernen oder von meiner sogannten fachmännischen Hilfe erklären lassen! Wahrscheinlich denkts ihr jetz, dass des des typische Jugendliche denken is! Hochmotorisiertes aufgemotztes Auto. Dann fährt er seine Kiste zusammen oder mussen verkaufen und hat einen Haufen Geld dadurch verloren! Aber bei mir wird der Drang zum Tunen auch bis zu spätem Alter anhalten! Brauch ich nur meine Familie anschaun So, jetz hab ich gleich ne kleine Vorstellungsrunde gemacht und Hoff jemand macht sich die Mühe und liest des durch
Grüße aus Bergam
- brendan - 04.11.2005
Zitat:Originally posted by Dirty Harry@4 November 2005, 21:22:54
Problem is aber wirklich, dass ich die Teile nicht billig herbekommen werde!!
Sollte eigentlich über 350PS haben
Sorry, Dirty Harry, aber Du bekommst jetzt keine mildernden Umstände wegen Jugendlichkeit.
Auch mit 17 kann man sich an drei Fingern abzählen, daß in Kleinserie hergestellte Höchstleistungsmotoren nicht beim Trödler um die Ecke für nen Kasten Bier und ein paar gute Worte zu bekommen sind...
Und wenn Du dann Dein Cab hast, das mit den lächerlichen 90 bis 174 PS, dann bist Du trotzdem HERZLICHST willkommen hier...
@alle: Möchte meinen A6 Avant 2.5 TDI auf RS6 umrüsten. Ich hab zwar kein Geld und keine Schrauberkenntnisse, aber ihr helft mir bestimmt, oder ?
- kingpin - 04.11.2005
Du bekommst keine der Benötigten teile für solch einen Umbau billig her
Nicht mal ein RS2 Motor ist einfach so um die Ecke zu bekommen da es von diesen Autos nicht viele gab. Ein S2 Motor als Basis für nen RS2 Umbau wäre eine einfachere Sache. Aber selbst wenn ich ein Umbau in Erwägung ziehen würde, würd ich beim Orginalen S2 Motor bleiben der mit seinen 220 PS ausreichend Kraft etwickelt.
- Dirty Harry - 04.11.2005
Also ich sitz eigentlich genau an der Quelle
Kenn privat ein paar Schrotthändler, darunter auch welche die einen zerschrotteten RS6, S4, S2 usw. hatten! Also das is wirklich kein Problem! Und mit billig meinte ich jetz eigentlich auch nicht billig sondern billig.... Also ich mein jetz eigentlich damit den Preisunterschied zwischen z.b. nem RS2 Motor und nem RS4 Motor. Kann mir vorstellen, dass ich für nen RS4 Motor 2 oder 3mal so viel zahlen werde. Und somit ist der RS2 Motor für mich "billig" und der RS4 Motor "TEUER". Also soviel zu meiner Definition von billig Ich weis schon das RS2 Motoren in der Preisklasse von etwa 3000-6000 Euro liegen. Also denk ich mir jetz mal einfach....@Kingpin
Hab ich mir auch schon überlegt. Nur zieh ich nen V6 vor
- tom2003 - 04.11.2005
tach auch!!!
möchte noch kurz was zum thema haltbarkeit sagen.
ich würde sagen,dass du keinen besseren motor wie den 20vt findest.
heute war ein schweizer rs2 mit über 300000km da.erster motor,erstes getriebe,erster turbolader.das ding schnurrt immer noch wie ein kätzchen.
kumpel fährt nen s2 (im prinzip gleicher motor wie rs2) mit 280000 km.das ding hört man im standgas nicht mal,geschweige denn merkt man im innenraum,dass der motor läuft.
wer will,kann sich ja mal dieses video anschauen:
http://www.20vt.ch/downloads/quattro-Sieg_einer_Idee.wmv
ist richtig guter "stoff"
die ganzen uris,200er und 90er haben alle den 20vt drin und lassen damit alle anderen weit zurück.der motor ist also richtig ausgereift!!!
die rs4 maschinen sind meines wissens nicht so standhaft.mussten schon zig turbolader auf kulanz ausgetauscht werden.
wie knigpin schon sagte,such dir nen s2 motor (hätte grad noch ein komplettes umbaupaket da) und rüste den später auf rs2 um.dieser motor passt 1:1 ins cabrio,sofern du nen ng hast.bei den v6 müssen diverse halterungen geändert werden.ist aber auch nicht weiter tragisch.
gruss tom
- Dr.cab.Nob - 04.11.2005
Zitat:Also ich möcht mich jetz erstmal für die vielen Antworten bedanken!! Da lernt man ja gleich einiges dazu
Und das ist auch dringend nötig. Das ist nicht abwertend gemeint, aber wenn man hier so liest haben Dir irgendwelche Leutz, woher auch immer Deine Infos kommen, einigen Mist erzählt!
Wie Tom schon sagt es gibt nicht langlebigeres als ein 5-Zylinder! Ob nun mit 20V oder Turbo oder beides, vom Sauger mal ganz zu schweigen.
Die Neuen 6Zylinder 2,7l Bi-turbos lassen oft bei 90Tkm die Turbos hängen. Das ist aber bei den ganzen neuen Turbos der Fall. Ob un 1,8T oder TDIs.
Schau nur mal bei Mobile.de, bei den ganzen Audi/Vws, wann die ATM(Austauschmotoren) bekommen haben....das sind ettliche. Und warum immer mehr Leistung aus wenig Hubraum und geringe Entwicklungszeiten bei der Fahrzeugentwicklung.
Keiner wird über Dein Alter schimpfen, schraube auch schon seit ich 16 bin und das seit rund 18Jahren (der Kenner rechnet das Alter selber aus
)Mein Tipp, hole Dir ein NG (5-Zylinder) und plane dann den S2-Einbau. Der ist in Steps auf über 500PS zu bringen, je nach Geldbeutel und den Rest hat der Tom ja schon erzählt.
Umbauten wie die Neuen 2,7lBI´s oder V8s sind zu aufwändig und teuer.
Gruß vom Board-Opi
