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E85 in TYP89 2.8l AAH im Cabrio ohne Probleme - E85AAH - 19.05.2011
Hallo,
ich wollte einen kleinen Bericht starten mit meinen E85 Erfahrungen in einem originalen Audi TYP89 2.8l AAH im Cabrio BJ.10/1997 Automatik 210.000km.
(Ich arbeite zwar im VW Motorenwerk, hab aber keine weitreichenden TIEFgründigen Motoren Kenntnisse)
Beide Köpfe habe ich neu gedichtet, vorher in BS für 95€ planen lassen und Zündkerzen mit normalem Wärmewert erneuert. Kompressionswerte noch gut.
Ich fahre seit gestern ca. E80 nachdem ich mich mit langsam in den letzten 4 Wochen durch 3xMischen rangetastet habe.
Habe heute morgen das VAG 1551 angestöpselt und 3 Fehler gelöscht, die in diesen letzten 4 Wochen aufgetaucht sind.
Bank 1 und 2 zu mager und Sonde 1 falsche Spannung/Falschluft.
Bin zur Arbeit (22km) mit Ansicht des Messwertblocks 10 gefahren:
44 - 46%
43,5 - 46,5%
Sonde 1 0,67-0,8 Lambda
Sonde 2 0,66-0,76 Lambda
@Vollgas ca. 4.500U/Min
Verbrauch vorher 12,5 l/100km
Verbrauch nacher 15-15,5 l/100km
Fehlerspeicher nach 22 km Autobahnfahrt leer.
Kein Ruckeln bis Drehzahlgrenze.
(Scheint als habe ich ab Werk schon grosse rote, statt blaue Einspritzdüsen drin)
Fährt scheinbar etwas spritziger mit dem 108 Oktan.
Kaltstartprobleme bei 10-25C° Aussentemp. sehr wenig,
2x(von 40x) bisher bei -normal- Start wieder ausgegangen.
Motor braucht ca. 2-4 Sek. um sich zu rütteln und auf Leerlaufdrehzahl zu gelangen.
Werde am WE den Bezinfilter tauschen (Alk. reinigt gut) und den Bezindruck anheben,
um nicht im unteren -mageren- Bereich zu fahren.
Wieviel Benzindruck orig. ist weiss ich noch nicht,(2-3Bar!?)
werde erstmal um 0,5-1 Bar erhöhen.
RE: E85 in TYP89 2.8l AAH im Cabrio ohne Probleme - krujtzschoff - 19.05.2011
Dein Benzindurckregler und nur der ist entscheidend, ist ein 4bar Regler. Sage bitte deine Teilenummer auf den Einspritzventilen. Die roten kenne ich nur aus dem ACK, nicht aus dem AAH.
Dein Motor läuft zu mager würde ich einmal behaupten. Du solltest 20 bis 25% größere Ventile haben. 10% kann das Steuerteil machen. Finger weg vom Benzindruckregler. Steuerteilanpassung ist angesagt! Dein Lambda 1 muss auf e85 angepasst werden.
RE: E85 in TYP89 2.8l AAH im Cabrio ohne Probleme - E85AAH - 21.05.2011
Wie man das Steuergerät anpasst, weiss ich noch nicht!?
Interessant wäre hier bei E85-E100 weiter i.d. Frühzündungsbereich zu gelagen.
Oder gleich ein frei programmierbares Steuergerät angepasst,
auf AAH mit E85 nehmen (MegaSquirt fertig ~350€)
Erstmal zu den Düsen:
IST Stand:
078.133.551.D
0280150552
Tabellen sind in ccm @3Bar angegeben, alle für N-Heptane
Qstat= 156 ccm/min @3Bar 15,9 Ohm
Umrechnung auf Systembenzindruck 4 Bar
=> Wurzel (4Bar/3Bar) = 1,1547 x 156 ccm/min (@3Bar) = 180,331 ccm/Min.(@4Bar)
Einspritzmenge bei E85 steigt erfahrungsgemäss um 10-16%
Da etwas fetter gefahren werden soll, Ansaugstrecke etwas verbessert wird und vielleicht E100 in Frage kommt:
ca. 15-20% grössere Düsen suchen, die auch 15,9 Ohm haben und in einem 2V verbaut sind.
180,331 g/Min.(@4Bar) x 1,15 = 207,2 cm/Min.(@4Bar)
180,331 g/Min.(@4Bar) x 1,2 = 216,3 cm/Min.(@4Bar)
0280150415 184,8 bis hier zu klein
0280150424 207,8
0280150425 207,8
0280150441 207,8
0280150442 207,8
0280150508/9 207,8
0280150955 210,2 VW 1.6l 101PS 037906031J 8V
0280150956 210,2
0280150989 210,2
0280150990 210,2
0280150953 226,3 VW Sharan Sport 7M8 2.8L VR6 12V
0280150954 226,3
0280150454 229,8 ab hier zu gross
Bosch 0280150953 vom Sharan bestellt...
Einspritzdüsen 037906031 vom G60 haben 368 ccm/min @4Bar, das wäre zu viel.
Alle ab Fertigungsjahr 1993 sind generell E85 tauglich
Schade, kann leider keine Selbststudienprogramme einfügen, habe alle V6
...
Ein paar nette Links:
http://www.docstoc.com/docs/68744952/Bosch-Injector-Data
http://www.scribd.com/doc/23641354/Injectors-calc-flow-data
http://www.injectorcleaning.co.uk/flow.htm
RE: E85 in TYP89 2.8l AAH im Cabrio ohne Probleme - Audicabriofan - 21.05.2011
Servus,
einfach genial. Ich verstehe nur Bahnhof. Da sieht man wieder das man von vielen Dingen im Leben vollig ahnungslos ist.
Grüße und sorry das ich nichts dazu beitragen kann ....
Chris
RE: E85 in TYP89 2.8l AAH im Cabrio ohne Probleme - krujtzschoff - 21.05.2011
Da leider der BOSCH ecat gerade nicht funktioniert, kann ich nichts mit deiner Teilenummer anfangen bzw. raussuchen! Hatte neulich für den ABC meines Kumpels die Düsen rausgesucht, die aus dem 4,2er S4/S6/V8 sollten passen.
Im megasquirt-Forum findest du genügend Infos zur E85 Anpassung. Wenn du auf die megasquirt umabuen willst, kannst du auch den Ethanol-Sensor im Tank nachrüsten z.B. aus dem aktuell 2.0er A4 FlexFuel. Angepasst werden muss Lambda 1, Zündungsmaps und Kaltstart.
E100 ist auch mein Ziel allerdings müssen dann die Einspirtzventile beheizt werden. Daran bastele ich gerade! Siehe FlexStart-System von BOSCH.