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- Raphael - 22.07.2005
Hallo,
hab mal eine Frage an die Motorexperten !
Wenn ich meinen Wagen bei normaler Betriebstemperatur aus mache und nach
ungefähr einer halben Stunde starte,klappert er als hätte ich Schrauben getankt.
Es dauert etwa 4-5 Sekunden bis das klappern aufhört.Auch wenn der Wagen richtig heiß ist (großer Kühlkreislauf),hört man ein klackern aus dem Motorraun.
Wenn ich das Gaspedal richtig durchdrücke,geht das klackern wieder weg.
Bringt es etwas,wenn ich auf ein dickeres Öl umsteige ???
Gruss Raphael
P.S.:Ich hoffe Ihr könnt mir helfen !
- kingpin - 22.07.2005
Der ABK von meinem Vater zeigete auch solche Symtome, das hat sich nach nem Ölwechsel gelegt, keine Ahnung ob das davon kommt.
- Raphael - 22.07.2005
Hi,
hab im April Ölwechsel mit Filter,Zahnriemen,Spannrollen und
Wasserpumpe gewechselt.
Leider keine Besserung !
Gruss Raphael
- locke703 - 22.07.2005
Hi, hatte erst ein Öldruckproblem
Was macht dein Öldruck beim Starten ohne gasgeben?
Klackern können Hydrostößel oder die Nockenwellenverstellung sein.
Hatte ne verschlissene Ölpumpe, dadurch zuwenig Öldruck bei warmem Motor. Nockenwellenverstellung hat zudem noch Öl durchgelassen und dadurch klackern der Hydrostößel. Das Ende war ein netter Motorschaden - Lager der Nockenwelle eingelaufen-Antriebsrad abgeschert-Ventile krumm.
Der 1,8l ADR ist definitiv KEIN Freiläufer
Beim Freundlichen kostet ne Ölkreislauf-Diagnose ca.150 - Dann weiste was Sache ist.
zum Öl sagen alle das mann nicht höher wie empfohlen gehen sollte (10W/40) zu hoher Druck tut wieder nicht gut.
Gruß Armin
- Raphael - 22.07.2005
Hallo locke 703,
ich danke Dir für die Information ! Hört sich alles nicht sehr gut an,wird wohl ein
teurer Spass.Laß jetzt erstmal eine Ölkreislauf-Diagnose durchführen,bevor ich mir
den ganzen Motor zerlege.
Wie hoch soll denn der Öldruck beim starten sein,hab keine Ahnung ??
Gruß Raphael
- locke703 - 22.07.2005
Hi, meiner hat bei heißem Öl gleich ca 2bar und kein klackern. Mit der alten Pumpe brauchte er ewig oder nen Gasstoß und blieb unter 1 hängen mit gerassel.
Ölpumpe kostet ca 180 und geht recht fix zu wechseln, ca 1h. Werkstattanleitung hätte ich da.
Nockenwellenverstellung macht nur beim Umschalten ein rasselndes Geräusch, je nach Motorbelastung zwischen 2500 - 3500 U/min, isses bei Dir dann eher nicht (450!!!)
Heute mittag wurde noch die Aufnahme für den Ölmesstab und ein Unterdruckventil getauscht. Hab dann richtig Probefahrt gemacht und nun diese Öldrücke mit warmem Motor (nach 150km)
Standgas - ca 2bar
2000 U/min - ca 3bar
3000 U/min - vollausschlag
Öl ist ein vollsyntetisches das nach 2000km nochmal gewechselt wird wegen neuen Lagern und das dann wirklich aller Dreck raus ist.
Gruß Armin
Bin auf die Diagnose neugierig, schreib dann bitte was rauskam.
- Raphael - 23.07.2005
Hi,besten Dank für Deine Werte!
Werde sie mal mit meinen vergleichen.
Was mir dazu noch einfällt,ich fahre fast ausschließlich nur
Kurzstrecken von 20 bis 30 km(vielleicht hat es ja auch damit
etwas zu tun).
Melde mich nach der Diagnose auf jeden fall wieder oder
soll ich mir das Geld sparen und sofort die Ölpumpe wechseln?
Gruss Raphael
- locke703 - 23.07.2005
Hi, so der Profi bin ich nun nicht und Ferndiagnose ist immer schwierig. Finanzen sind auch mal besser und mal schlechter, hätte mir im nachhinein die 150 aber sparen können.
Also richtig warmfahren - ausmachen - starten ohne Gas - Öldruck beobachten.
Kommt dieser langsam (war bei mir - jetzt zack 2bar) würde ich die Pumpe tauschen. Bei Deinem Km-Stand und nem "Ölproblem" finde ich das durchaus zu vertreten wenns die Kasse zuläßt auch auf die Gefahr das es was anderes ist.
Zum Thema Kurtzstrecke würde ich sagen das das heutzutage keine so große Rolle spielt. Ab und zu mal ne gemütliche Runde drehn und dann 200km Vollast auf der Autobahn wirken oft Wunder. Aber nur mit genug Öldruck "g"
Gruß Armin
- Tux - 24.07.2005
Hmmm, bei meinem ABK klackert das ab und zu nach dem start, wenn er kalt ist.
Das kann schon mal bis zu 30 sek. dauern.
Meint ihr das könnte das selbe Problem sein ?
CU
Thilo
- Björn Wolf - 03.08.2005
Häufig sowohl beim ABK als auch ADR selbst in den neueren A4 Modellen Motorschäden durch Pleuellagerschäden.
Würde generell empfehlen ab 150.000km mal die Pleuellager - eigentlich bei jedem Motor - zur Vorsicht neu zu machen.
80% der Austauschmotoren die ich verkaufe gehen an diese Art von Schäden!