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Da meine Schaltung speziell bei Kälte morgens schwergängig ist, habe ich mir von LiquiMoly eine kleine Tube MOS2 Additiv speziell fürs Getriebe gekauft.
Weiß jemand, wo ich das einfüllen kann? Foto wäre toll - 1,8er Motor.
Bzw. hat jemand Erfahrungen mit Synthetik-Getriebeöl - das hätte ich auch noch liegen.
Der Einfachheit halber wollte ich aber erstmal das MOS2 ausprobieren.
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Hallo,
Normalerweise ist neben dem Flansch der Antriebswelle auf der Fahrerseite eine Schraube (ich glaube 27er Imbus).
Hier ein link zu einem bild.
http://www.audicabrio.info/co/archive/in...-8454.html
Mfg. Tobi
www.audi-80-cabrio.de V6 Biturbo S-4 Technik, 340 PS 510 NM, O.C.T Software, Vorkats entvernt, eigenbau Auspuffanlage, S-4 Tacho, FK-Gewinde, Kofferraumausbau, X-Box, VA: 9x16 WRD-Mesh, 215/40/16, HA 10x16 WRD-Mesh 225/40/16 mit 13er Spurplatten,
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Richtig, nur es ist 17er Imbuss-Schlüssel notwendig.
Gruss,
Andrei
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Ja genau.Für sowas hatte ich mir mal fix ne alte Radschraube mit einer längeren M10er Schraube im 90Grad Winkel zusammengeschweißt.Nennt man glaube ich Spezialwerkzeug...... 
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Super Idee!
Man könnte meinen Du wärst zugezogen ;-)
sonnige Grüße aus Oranien-/ Burg, OWE, Gutachter für KFZ Schäden und Bewertung
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1.8 schrieb:Da meine Schaltung speziell bei Kälte morgens schwergängig ist, habe ich mir von LiquiMoly eine kleine Tube MOS2 Additiv speziell fürs Getriebe gekauft.
Weiß jemand, wo ich das einfüllen kann? Foto wäre toll - 1,8er Motor.
Bzw. hat jemand Erfahrungen mit Synthetik-Getriebeöl - das hätte ich auch noch liegen.
Der Einfachheit halber wollte ich aber erstmal das MOS2 ausprobieren.
Oh je, nimm lieber kein MOS2, das ist Graphithaltig, und du hast hinter keine Kontrolle in wieweit den Getriebe spant.
Mach ein Ölwechsel, und nimm dann lieber das Gearup.
Dieses ist ganz klar und PFTE-haltig, also Teflon.
Das bekommst Du z.b. bei ATU. Das ist auch das einzigste was ich von diesem Laden für gut halte.
Wenn Du das Auto hochheben willst, und davon gehe ich aus, mach Dir lieber diese Mühe.
Und wenn Dein Getriebe keine weiteren Schäden hat, bzw. alle Syncronringe sind noch in Ordnung, dann lässt es sich auch wieder weicher schalten.
Ist nur so ein Tip von mir.
Gruß Dirk
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Hallo Dirk,
danke für den Tipp!
Gruss
Martin
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saschawob schrieb:Ja genau.Für sowas hatte ich mir mal fix ne alte Radschraube mit einer längeren M10er Schraube im 90Grad Winkel zusammengeschweißt.Nennt man glaube ich Spezialwerkzeug......
Grins, bei mir war es eine Zylinderkopfschraube vom Fiat Uno Diesel. Warm gemacht und und 90° umgebogen. Dann habe ich gemütlich mit der Pumpölkanne das gute Slick50 ins Getriebe geplätschert. Ob es was bringt, wird man in 150000 km sehen
Im Motor fahre ich Slick50 und LiquiMoly Teilsynthetik MOS2-Öl.
Tja und mit dem Winterauto muss ich erst mal sehen, den habe ich noch keine Woche (93er Audi 80 Quattro mit ABC-Motor)
Mit luftigen Grüßen
Andreas 'XoTZIL' Bockelmann
Bj. 1993, 2 Liter "Bauernmotor" aber D3. Das werksseitige Gamma musste Radio mit DAB weichen.
Der Auspuff wurde durch Edelstahl ersetzt. Der Rest ist original.
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Schraubär schrieb:Oh je, nimm lieber kein MOS2, das ist Graphithaltig, und du hast hinter keine Kontrolle in wieweit den Getriebe spant.
Nope, Graphit ist da keins drin, aber das Molybdändisulfid sieht ähnlich aus und schimmert metallisch, das stimmt wohl.
Mit luftigen Grüßen
Andreas 'XoTZIL' Bockelmann
Bj. 1993, 2 Liter "Bauernmotor" aber D3. Das werksseitige Gamma musste Radio mit DAB weichen.
Der Auspuff wurde durch Edelstahl ersetzt. Der Rest ist original.
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