Problem mit der Lichtmaschine

[dv60ssn]

Und jetzt ?????????
Doktortitel weg, oder was.......................

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[blue-elise]

in deinem Fall bekommst du nur das DV abgenommen!

ab sofort darfst du dich nur noch 60ssn nennen

[Merlin6100]

Hallo,

lange rede kurzer Sinn!

Wenn die Lampe defekt ist tausche diese aus, danach Messe die Spannung der Batterie und dann die Spannung bei laufenden Motor.

Die Spannung bei laufenden Motor im leerlauf ohne Verbraucher sollte 13,5V - 14,2 V betragen.
Prüfe nun die Spannung der Batterie bei laufenden Motor mit Eingeschaltetem Fernlicht und deiner eingeschalteten Anlage, auch hier sollte die Spannung an der Batterie (nicht an den Kombi Voltmeter im Auto!) nicht unter 13,5 Volt fallen bei einer Drehzahl von ca. 2000 1/min

wenn dann die Lampe bei eingeschalteter Zündung brennt und aus geht wenn der Motor gestartet wird ist alles klar.

Wenn die Spannungen nicht erreicht werden wird wohl ne neue Lima fällig sein, bei derLaufleistung mit 3 Batterien und der Anlage, auch nicht sonderlich verwunderlich, da Läuft die Lima ja auch auf Dauerhochleistung
Aber jeder wie er will

Gruß
Heiko

[Cabri-Jo75]

Hallo,

ich nehme mal gleich das Thema her.

Hab letztes WE min Cab fertig gemachtt für die Saison `12.
Am Montag bei schönen Wetter gleich eine Ausfahrt gemacht und da kam scho das erste Problem

Beim losfahren zeigte das Voltmeter 14Volt an, so nach 20 km zeigte es nur noch 12 Volt an. Hab die Ausfahrt abgebrochen und bin wieder nach hause gefahren dahemi angekommen war die Batterie vollkommen leer. Batterie geladen und nach einer Stunde ist er wieder angesprungen. Gleich mal den Ladestrom gemessen und siehe da der Generator lädt nicht . Regeler ausgebaut da ist mir gleich eine der beiden Kreuz-Schlitz-Schrauben abgerissen
Lichtmaschine ausgebaut und die abgerissene Schraube rausgebohrt.

Jetzt kann ich den neuen Regler wieder einbauen Und ich hoffe die Saison geht weiter

[Typ-44]

Die Ladekontrolllampe hat zwei Aufgaben:
Anzeige der korrekten Funktion des Generators
Fremderregung des Generators in der Anlaufphase

Soweit korrekt

Bei gebrauchten, älteren Lichtmaschinen kann sich im Rotor während der Lebensdauer ein schwaches Dauermagnetfeld gebildet haben, welches auch ohne anliegende Spannung besteht. Derlei Maschinen können auch ohne Ladekontrolllampe starten und im Betrieb Strom abgeben. Das ist jedoch ein nicht vorgesehener Effekt, und es kann nicht davon ausgegangen werden, dass eine Lichtmaschine ohne Ladekontrolllampe bzw. ohne Fremderregung in Betrieb genommen werden kann.

Hier erhebe ich Einspruch, Euer Ehren , ich zitiere mal aus meinem "Heimat-Forum" :

kann auch sein das eine diode im erregerkreis defekt ist.
somit funktioniert die Vorerregung nicht (wird über die Batterie gespeist) sondern muss von der lima selbst erzeugt werden.
Da aber fast kein magnetfeld vorhanden dauert bis die Schwellspannung von den Dioden erreicht ist und diese dann durchschalten.

Von diesen Beiträgen gibt es noch mehr, die im Prinzip alle das selbe aussagen:
Ohne Erregerkreis fängt die Lima erst ab einer Drehzahl von 2500-3000rpm an zu laden, da sie ihr Magnetfeld selbst aufbauen muß. Hierbei ist es völlig egal, ob´s eine alte Lima ist, die ggf. schon ein Dauermagnetfeld haben könnte, oder es sich um nagelneue Limas handelt.

Finde jetzt auf Anhieb leider nicht den Beitrag, wo einer ne neue Lima verbaute, sich beschwerte, das diese erst bei 3000rpm anfängt mit laden, und der dann nur die blaue Erregerleitung abgerissen oder vergessen hatte.

[ahaspharos]

Hey Sebastian.

Schau dir mal den folgenden Thread im Fuzzis an: klick mich

Deine AGM werden nicht komplett geladen! Mein Regler ist noch schlimmer,... der fällt recht flott auf 13,5V ab - und ich habe nur noch AGM und LiFePo4 Batterien im Wagen - Das ist ein gravierendes Problem bei mir.

Deswegen werde ich meinen Regler nun auch ersetzen bzw. überarbeiten auf kontinuierliche >14 -14,4 V


Muss momentan regelmäßig mit dem Ladegerät ran

[clusterix]

Moin

Zu dem Thema mal eine neue Info, vielleicht hilft es ja einem hier mal

Hatte bei meiner Lima Aussetzer während der Fahrt (14V - springt auf 12V - wieder auf 14V) und Licht hell - dunkel - hell
Also die Kohlen runter  - Da ich eine generalüberholte Lima liegen hatte habe ich die gewechselt mit Funktionstest

Dann wurde es mysteriös..

Generatorkontrolleuchte kam nicht mehr - war mir ziemlich sicher - bisher war die doch o.k?
Minicheck Blinkleuchten Kühlwasser und Bremse (die beiden oberen) blinkten nicht mehr bei Zündung an (gingen die vorher??)
Lichtmaschine brachte 12V - erst nach Drehzahl um 3000 U/min sprang sie auf ihre normalen 14 V  

Fremderregung (blaues Kabel) funktionierte offenbar nicht, Eigenerregung ist aber in Ordnung (Lichtmaschine prinzipiell o.k.)
Zunächst dachte ich der Fehler liegt bei mir und war mir nicht aufgefallen, also Birne Generatorleuchte und die beiden Birnen im Minicheck geprüft - waren o.k.
Leitung Fremderregung zum Generator - Spannung bei Zündung an liegt an (blaues Kabel bei Zündung ein um 10V , nach Start 12V gegen Masse)

Um hier sicher zu gehen bevor ich alles auseinandernehme habe ich die alte Lima mit neuen Kohlen versehen (diese waren wie erwartet runter) und habe diese Lima wieder eingebaut da sie sonst o.k. war.
Siehe da - Generatorleuchte ist wieder da wie gehabt, Minicheck obige Leuchten blinken wieder und Fremerregung funktioniert auch, die Spannung geht im Leerlauf hoch auf gut 14V wie es soll.. also alles wieder in Ordnung

habe dann mal den Widerstand der Fremderregung gemessen (Anschlußpin M5)
Funktionierende alte Lima - im Bereich um 30kOhm
Generalüberholte aber doch defekte Lima  >50 Megaohm

Selbstredend habe ich die "frisch im Dezember generalüberholte" dem Boschdienst "um die Ohren gehauen" und der kämpft da jetzt mit rum..
Der Fehler war denen bei der Endkontrolle NICHT aufgefallen...Naja bei der nächsten Überholung einer Lima erwarte ich einen (niedrigeren) Sonderpreis..

Also wenn einer mal das Sympthom hat - Ladespannung erst nach Drehzahl, keine Generatorleuchte und auch beim Minicheck blinken oben beide Lampen bei Zündung nicht, einfach mal das blaue Kabel der Fremderregung abschrauben und Pin gegen Masse messen.
das sollte bestimmt nicht im Megaohmbereich liegen.
Denn das sich das auch aufs Minicheck auswirkt war mir neu.


Schönen Abend

[clusterix]

Moin

Info zur Lima beim Boschdienst - habe auf Gewährleistung flammneue Diodenplatte bekommen, die Alte hatte Kontaktprobleme zum Fremderregungsanschluß weswegen das bei der Prüfung damals nicht auffiel.

jetzt ist die Lima quasi flammneu Für 100€

Grüsse