[NG] Kühlung optimieren

[Maddin-x]

Hallo zusammen,

ich bin am überlegen wie ich an meinem Cabrio die Motorkühlung optimieren kann.
Die Tage bin ich seit langem mal wieder mit dem Cabrio auf der Autobahn unterwegs gewesen. 
Es war sehr heiß an diesem Tag, bin so ca. 140-160kmh gefahren. Klima war aus.
Dabei ging die Wassertemperatur ziemlich hoch lt.Anzeige im Kombiinstrument.
Da kam mir der Gedanke auf die Kühlung zu optimieren bzw den Kühlerlüfter.
Hat das schon jemand gemacht und kann mir Tipps geben.
Zum Cabrio noch eine Info. Die Klima habe ich vor 10 Jahren nachgerüstet mit org. Teilen.
Lüfter geht auch gleich auf Stufe 1 an wenn ich die Klima einschalte.
D.h. ich habe noch den org. Kühlerlüfter drin. Teilenummer ist leider nicht mehr lesbar.
Es ist der Lüfter mit 5 Lüfterblätter in weiß. Kühler org. Getauscht vor ebenfalls 10 Jahren und
kein Zusatzkühler verbaut.

LG und allzeit gute Fahrt.
Maddin

[Tux]

Hallo Maddin

Ich würde mal belastbare Zahlen herstellen, indem ich während der Fahrt eine Aufzeichnung der Motortemperatur mit VCDS/VAGcom mache.
Diese Schätzeisen im KI/Zusatzinstrumente sind ja nicht geeicht und basieren auf Widerstandsmessung.
Gibt es einen konkreten Anlass, weil Du dir Sorgen machst ? Kocht er über ?

[charly74]

Servus

NG mit Klima ist - na ja ich sag mal: thermisch an der oberen Grenze...
Nicht umsonst hat Audi bei einige Modellen einen kleinen Wasserkühler im Schloßträger verbaut.

Ich hab beim S2 folgendes gemacht:

Alukühler, z.B. sowas: https://www.lspeed-racing.de/Performance...--RS2.html

unbedingt schauen, dass alle (!!) Verkleidungen Luftführungen am Kühler da und nicht gebrochen sind

Thermoschalter mit niedriger Einschalttemperatur (ich glaub 82 oder 85 Grad) und dazu passend ein Kühlwasserthermotat mit niedriger Öffnungstemperatur; ich fahr eines mit 80 Grad.

dann hast schon mal eine gute Grundlage. Das hab ich mir auch schon bei einigen angeschaut, ist halt perfekt wenn du einen SPAL-Lüfter fahren willst:

https://www.lspeed-racing.de/Performance...B4-P1.html

leider aktuell verregnete Grüße
der Charly

[SommerImRevier]

Der Kühlwasserthermostat mit früherer Öffnungstemperatur wurde sonst auch für den Anhängerbetrieb oder als "Südeuropaausstattung" angeboten. Da unsere heutigen Sommer denen der Provence vor 30 Jahren entsprechen würde das also ganz gut passen.

Anonsten bringt Dir der Lüftertausch nichts während der Fahrt, das ist im Stand eher interessant.

Bei den Zusatzkühlern kenne ich bisher nur zusätzliche Ölkühler, die bei schnellen Fahrten das Motoröl runterkühlen. Das würde sich indirekt auch auf die Wassertemperatur auswirken, ich weiss aber nicht wie stark.

Das Kühlsystem ist ein Überdrucksystem, eine Wassertemperatur über 100° ist erstmal unkritisch und geplant. Während der Fahrt passt das durch den Fahrtwind auch eigentlich immer, nur im Stand könnte es eben bei den Hitzetemperaturen hochgehen.

Axel

[Maddin-x]

Hallo zusammen,

der Hinweis mit dem "Schätzeisen" war der zielführenste. Habe gestern den Motor mit 2 Temperaturfühlern ausgestattet. Einen am Kühlmittelflaansch wo der Multifuzzi und der Temperatursensor für Motor-STG und Zündungs-STG sitzt und der zweite am Thermoschalter unten am Kühler.
Motor kalt 28°C, nach 5min bereits 80°C. Lüfter Stufe 1 ging das erste mal bei 93°C an und wieder bei 87°C aus, im weiteren Verlauf um die 90-91°C an und wieder bei 85-86°C aus.
Wie gesagt alles im Stand. Kühlmitteltemperaturanzeige in KI ging mit hoch, zeigte auch bis 90°c erstaunlich genau an. Danach verabschiedete es sich in Richtung kalt und ging auch nicht wieder hoch. Also kommt ein Austausch-Anzeige rein.
Bei der Zuschaltung der Klima springt auch gleich der Lüfter auf Stufe 1 an, so wie es soll. Nur muss ich die Klimaanlage neu befüllen lassen da sie ständig ein und ausschaltete.

Die mir aufgefallene höhere Temperatur war auf der Autobahn A8 Karlsruhe in Richtung Pforzheim am Aufstieg, ohne Klimabetrieb!
Werde es mir mal überlegen ob ich auf einen Thermostat mit 80° Öffnungspunkt umsteige, da ich die Diva nur saisonal bewege.

Eine Frage hab ich aber noch, bzw wer hat auch das Problem. Unten in den Fußraum kommt immer nur heiße Luft raus, egal wie die Heizung eingestellt ist. Da wird wohl die Dichtung der Luftklappe nicht mehr vorhanden sein, da verbröselt. Wie habt ihr das gelöst?

Fazit: Also vom Kühlkreislauf scheint bei meiner Diva alles in Ordnung zu sein.

Danke für eure Mithilfe.

Gr
Maddin

[Klosterneuburger]

Ein Tausch der Kühlmittelanzeige wird nichts bringen, dein Problem sind zu 90% die Kontakte an der Kühlmitelanzeige selbst. Hat jeder Cabriofahrer mehr oder weniger als Dauerbaustelle.
Mit großer Wahrscheinlichkeit kannst du mit Hilfsmitteln wie Leitlack für eine Saison Ruhe haben, dann gehts erfahrungsgemäß von vorne los.....