0522 EngeenCoolant G62 30-00

[Mutzenbacher]

Hallo,

FAQ= nix adequates gefunden, deshalb:


gestern war das Ventil am Kühler für die Klima undicht. Druckverlust. Abgedichtet. Danach springt die liebe Kiste erst nach 20 Startversuchen wieder an. Hat das was mit dem Druck in der Klimaanlage zu tun?

Kann man das vorläufig deaktivieren, wenn ja, bitte wie.

Wenn er dann mal läuft. ist ab und an ein Ruckeln zu merken und er nimmt schlecht Gas an. Wenn er kalt ist stirbt er auch gleich beim Losfahrversuch wieder ab und hat Drehzahlschwankungen.

Das alles wegen dem Kühler/Klima??

Weitere Fehler konnte ich nicht auslesen.

Unterdruckschläuche sind alle dran.
Hallgeber ist neu.
Kerzen neu (jetzt mach´ ich die alten mal rein (wenn er kalt ist, hä, hä.).
WaPu und Thermost neu.

Ich benötige dringet Hilfe von den fach- und sachkundigen Cab-Fahren.

So, jetzt ab an den Kerzerntausch.

ABC, 2,6 V6 Bj 1994

VAG-COm Meldet: 0522 Engeencoolant G62 30-00.

Beim Auslesen der Steuergeräte bei laufendem Motor hat der Lüfter bei 69° seine Arbeit aufgenommen. Hat es damit evtl. zu tun?

Vorab danke für Eure schnelle Hilfe und Grüße aus Mannheim

Max

[Shamus]

Hallo Max,

20 Startversuche?

Evtl. war ein Versuch mit Unterspannung dabei??. Dann ist der Motor im Notlauf.

[Owe]

Die Klimaanlage hat definitiv nichts damit zu tun.
Hast Du beim Thermostatwechsel den Zahnriemen ab gehabt?
Lief er danach korrekt oder könnte er um einen Zahn verrutscht sein?

[Ollfried]

Der G62 ist doch der Geber für die Mototemoeratur. Stecker abgerutscht oder so? Wenn der Geber nix gibt, dann läuft die Karre maximal wie ein Sack Nüsse.

[Mutzenbacher]

Vielen Dank,

da wäre ich nie drauf gekommen.

Da das Kühlmitteltemperaturschätzeisen nicht wollte, habe ich einen neuen Geber verbaut (aus dem Zubehör mit AUDI-Teilenummer).

Heute Kerzen raus, allesamt schwarz (waren neu eingebaut).

Also nochmal den Temp. Geber raus und den alten eingebaut (man schmeißt ja nix weg). Dann hat der nicht mehr gepasst.

Grund war die Unterlagscheibe die noch auf dem Loch gepappt hat. Also kann der Geber aus dem Zubehör doch keine Dichtung haben, die auf den Anderen nicht pass. Also nachgemessen und 1mm Verlust festgestellt. Der Originale hat 10mm mein Neuer hatte nur 9mm!!

Geber (alt) rein, Fehler zurückgesetzt und gestartet. Dat Dingen l(s)äuft wieder. Fehlerspeicher ohne Fehler ausgelesen.

Danke nochmals. und wie eingangs erwähnt, da wäre ich nie drauf gekommen.

Ein gerusames Wochenende auch mit geschlossenem Dach, zumindest bei uns.

Gruß aus Mannheim

Max

[Ollfried]

[edit]Will mich fürs erste doch nicht auf das Niveau herablassen[/edit]

[Ollfried]

Mich beschleicht das Gefühl, also ob ich Dich falsch verstanden habe. Sorry dafür!

[Mutzenbacher]

Hi,

erkläre ...... ;-)).

Gruß Max

[Tux]

Mutzenbacher, Dein Beitrag #5 hat keine Struktur und ist nicht/kaum zu verstehen !
Was willst Du uns sagen ? Fehlerspeicher gelöscht und er läuft wieder ?

Gruss, Tux

[Mutzenbacher]

Hi,

also mit Struktur:

Ich habe auf die erfahrenen Leute hier gehört.

- und den Temperaturgeber ausgetauscht

-dann die Karre laufen lassen

-Fehlespeicher erneut ausgelesen

-wieder (oder immernoch) aufgetretener Fehler gelöscht

-Karre erneut laufen lasen

-Lief einwandfrei

-Fehlerspeicher erneut ausgelesen

-Kein Fehler mehr vorhanden

Also ist doch alles Bestens und ich bedanke mich recht hezlich.

Gruß Max