Suche Stromlaufplan der ZV Pumpe

[Saar-Robert]

Hallo early,

so wie es scheint, ist meine Mail nicht zu Dir gekommen; also hier meine Antwort zu deiner Frage:

die Transistoren befinden sich in der ZV-Pumpe. Die ist im Audi Cabrio hinter der rechten Seitenverkleidung im Fond. Also Sitzbank hinten kpl. raus, dann den oberen Halter des Beifahrersicherheitsgurt abschrauben und dann noch einige Schrauben der rechten Seitenverkleidung (am Beifahrertürrahmen, unter der Verkleidung und hinten bei der Rückenlehne. Die Verkleidung kann dann nach oben abgenommen werden. Ich arbeite bei geöffnetem Verdeck - dann hat man wenigstens Platz.
Die ZV-Pumpe ist in einer Schaumstoffhalterung. Das Pumpengehäuse selbst hat - wenn ich mich recht erinnere - 4 Schrauben. Hier sieht man als erstes die Elektronik (auf dem Kopf liegend) mit den 3 Relais, darunter ist der Elektromotor mit der "Luftpumpe".

Ein relativ gutes Bild ist hier:

Foto von JanAnS

Ich hoffe, das hilft Dir fürs erste.

Viele Grüße

Robert

[early]

Hallole aus Schwaben,

danke Robert. Hat mir sehr geholfen, hoffentlich auch dem einen oder andern sonst noch. Deine Mail hat mich tatsächlich nicht erreicht, aber dieser Thread passt ja prima zum Thema. Wenn ich dazugekommen bin (Zeit ist derzeit außer Geld die größte Mangelware) kann ich ja mal feedback geben ob`s das war.

Nochmals danke, Gruß Ralf

[early]

Hi zusammen,
Hi Robert,

nun hab ich mal die Transistoren ausgetauscht. Hat aber leider nichts gebracht. Funktion ZV ist immernoch null, Stromaufnahme noch immer zu hoch (ca. 200 mA). Wenn ich die Pumpe anschließe höre ich auch sofort, dass mindestens ein Relais sofort anzieht. An Türen / Kofferraum passiert aber nichts

Gruß Ralf

[Saar-Robert]

Hallo Ralf,

ich lese gerade, das deine ZV-Pumpe/Elektronik noch Ärger macht.
Also, es darf kein Relais anziehen, wenn kein Signal vom Türschloss kommt.

Ich hatte damals nur plus und minus an die Elektronik angeschlossen und die Stromaufnahme der ZV-Pumpe lag bei etwa 1mA.
Von den drei Relais sind zwei für die Motordrehrichtung (umpolen des Motors) und ein Relais schaltet wohl die Spannung für ein paar Sekunden zu, damit der Motor laufen kann.

Wenn alles nichts hilft, bleibt leider nur eine andere ZV-Pumpe übrig.

Viele Grüße

Robert