1,8t umbau

[AudiCabFan]

Hi

Kauf doch beim Eisenwarenhändler eine "Seilkausche". Damit kannst du beide 100% fest verbinden. Kostet ca 1 Euro und ist alle mal sicherer wie eine Lüsterklemme

[lexi]

Hallo,

sollte nicht der Gaszug vom ADR passen?
Die Drosselklappen beider Motoren befinden sich doch ungefähr an der geichen Stelle.
Noch eine Frage:
Bumbasi hat jetzt von ABK auf AEB umgebaut.
Würden beim Umbau von ADR auf AEL die ADR-Motorhalter passen?

BTW @ Bumbasi:
Hatte ich schon zum fertigen Umbau gratuliert?
Respekt vor der Arbeit!

Gruß,
Lexi

[lexi]

Sorry,

ich hatte mich beim MKB verschrieben.
Ich meinte natürlich den Umbau vom ADR auf AEB.

Hallo,

sollte nicht der Gaszug vom ADR passen?
Die Drosselklappen beider Motoren befinden sich doch ungefähr an der geichen Stelle.
Noch eine Frage:
Bumbasi hat jetzt von ABK auf AEB umgebaut.
Würden beim Umbau von ADR auf AEB
die ADR-Motorhalter passen?

BTW @ Bumbasi:
Hatte ich schon zum fertigen Umbau gratuliert?
Respekt vor der Arbeit!
Und danke für die ausführliche Doku!

Gruß,
Lexi

[Steffen86]

wo finde ich denn die Stromlaufpläne zu deinen Umbau,hab es beim überfliegen irgendwie nicht gefunden bzw wolltest doch ne verkabelung posten oder?

[Maveric]

Würden beim Umbau von ADR auf AEL die ADR-Motorhalter passen?

Ja, die sollten passen, da ADR und AEL den gleichen Rumpfmotor haben.
Aber keine Garantie von mir...

[Der Diiiler]

Ja, die sollten passen, da ADR und AEL den gleichen Rumpfmotor haben.

Leider falsch, der AEL hat einen Zylinder mehr und ist ein 2,5l TDI aus dem A6 C4...

Aber mit

keine Garantie von mir...

geschickt aus der Affäre gezogen.

Gruß,
Dennis

[Maveric]

Hi Dennis,

es geht auch nicht um den AEL sondern um den AEB!
Lexi hat sich ja in Beitrag 153 nochmal korrigiert!

PS.: Hab grad gesehen, das ich mich selbst vertippt habe. Sorry. Auch ich meinte den AEB.

[Der Diiiler]

Hi,

dann hast Du natürlich Recht, die Motorhalter vom Cabrio ADR passen auch am AEB (im A4 und Passat ist es ein und das selbe Teil).

Gruß,
Dennis

[o.andresen]

ich habe ein Problem mit meinem 1.8t Umbau, der eig am 25.3 zum TüV soll zum eintragen des Motors. Deswegen brauche ich schnellstmöglich Hilfe.

Zum Auto:
- Audi 80 B4 ABT 2.0
- AEB Motor
- vom ABT das originale Getriebe, Schwungscheibe & Antriebswellen übernommen
- Sportkupplung für Audi 80
- Getriebe sitzt an den originalen Aufnahmepunkten

Zum Fehler:
Der Wagen vibriert mit zunehmender Drehzahl und Geschwindigkeit immer stärker, in allen Gängen und rüttelt so stark, dass man denken könnte, er fällt jeden Moment auseinander.

Das ist jedoch nur beim geradeaus fahren so. in starken Kurven oder im Kreisel (beide Richtungen) hört das rütteln sofort auf. Tritt man die Kupplung, ist das Rütteln auch sofort weg.

bisherige Fehlerdiagnose:
Auf der Hebebühne vibriert der Wagen ebenso und es knackt im Differenzial.

Es sieht so aus, als würden die Antriebswellen V-förmig etwas nach hinen ans Getriebe gehen (ich weiß nicht ob das serienmäßig auch so ist, muss ja aber wohl, da die originalen Aufnahmepunkte vom Getriebe ja beibehalten wurden und die Abdrücke der Lager/Schrauben etc. immernoch mit diesen übereinstimmen)

Antriebswellenköpfe sind i.O. und gangbar in alle Richtungen.

Nimmt man Antriebswellen & Räder vom Getriebe ab und lässt ihn durch alle Gänge bei jeder Drehzahl laufen, vibriert nichts, kein Rütteln, alles i.O.

Wir hatten den Motor schon soweit als möglich nach vorne gesetzt, in der Befürchtung, dass es evtl doch was mit der V-förmigkeit der Antriebswellen zu tun haben könnte: sind nun immernoch leicht V förmig, aber nicht mehr so stark => Rütteln ist immernoch da.

Weiß jemand was das sonst sein könnte? Kupplung greift ganz normal, macht keine komischen Geräusche, Getriebe schaltet sauber durch und macht ja auch kein Lärm wenn die Antriebswellen ab sind.


Hoffe jmd. kann mir schnell helfen.
LG Oke

[Vibesy]

Bei der Diagnosse ohne Antriebswellen würde ich Auf eine unwucht in den Antriebswellen oder der Räder tippen...