Automatikgetriebe ruckelt beim Beschleunigen im höchsten Gang / Geräusch Gangwechsel

[ahaspharos]

Hallo Familie!

Anfang letzten Jahrs habe ich mein Getriebeöl inkl. Filter Wechseln lassen.

Danach erfreute mich ein großer WOW Effekt, gesunkene Drehzahl, mehr Kraft beim Rollen in Fahrstufe D, allgemein irgendwie ein besser Kraftschluss.


Nach meinem Unfall im August musste ich den Wasserkühler ersetzen, der bei den Automaten auch das Getriebeöl kühlt. Dabei ging natürlich Öl verloren.

Also habe ich das Getriebe wieder auffüllen lassen.

Nun tritt mir seit neustem folgendes Problem auf.

Wenn der Wagen warm wird beginnt das Getriebe im höchsten Gang und bei Tempo 50 -60 beim leichten Beschleuningen (mit Wandlerüberbrückung) sehr zu Ruckeln, die Drehzahl schnellt kurz um 100 - 200 Umdrehungen auf um dann wieder abzufallen.

Den Wagen schüttelst dabei als wäre man durch ein Schlagloch gefahren.

Wenig später setzt ein Geräusch beim wechseln von der zweiten in die dritte Fahrstufe ein.

So eine Art "Singen" singen,.... da machts halt kurz "Surr" oder "Dsiiieht"

Da ich beim ersten Getriebeölwechsel bereits nochmal zur Werkstatt musste um nachfüllen zu lassen, da das Getriebe gerne mal nach dem Bremsen in den Leerlauf schaltete habe ich das Gefühl die Werkstatt hatte nicht wirklich nen Plan wie man feststellt wann der Ölstand stimmt.

Über den Überlaufstutzen habe ich vor einer Woche fast einen Liter Dexron III reinkippen können (mehr hatte ich nicht da) ohne das ein Überlaufen abzusehen war.
Habe dann den Wagen angeworfen, komplett alle Fahrstufen mehrmals durchgeschaltet und das Öl warm werden lassen. Da lief nichts über.


Ich denke da muss noch mehr rein. Jedenfalls hat dieser knappe Liter keine Besserung gebracht. Ich habe mir einen weiteren Liter besorgt und werde den morgen einfüllen.

Kennt jemand die Ursache für mein Getriebeproblem? Kann es am geringen Ölstand liegen? Denn das Problem trat völlig plötzlich und seit dem stetig und regelmäßig auf. Erst leichtes Ruckeln,..das wurde dann schlimmer und nun kam das Geräusch beim Fahrstufenwechsel dazu.


Schalten tut das Getriebe bislang sonst völlig normal. Bei Geschwindigkeiten ab 70 Km/h konnte ich bislang noch kein Ruckeln oder andere Eigenarten fest stellen.

[V-Six]

... ich habe das Gefühl die Werkstatt hatte nicht wirklich nen Plan wie man feststellt wann der Ölstand stimmt.


Habe dann den Wagen angeworfen, komplett alle Fahrstufen mehrmals durchgeschaltet und das Öl warm werden lassen. Da lief nichts über.

Tach!

Weißt du denn wie der Ölstand geprüft wird? Dein zweiter Satz verwirrt mich diesbezüglich...
Erzähl mal wie du geprüft hast.

V-SIX

[ahaspharos]

Moin.

Beim ADR hat man keinen Peilstab zum testen.

Und befüllt wird er über den Überlaufstutzen. Die erste Befüllung bis zum Überlaufen, dann Motor anwerfen , alle Stufen durchschalten und das Öl auf eine Temperatur von 40°C bringen. Folgend erneut bis zum Überlauf befüllen. Verschließen, fertig.

Hat jetzt ja auch nicht wirklich was mit meinem Problem zu tun

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AH,..habe jetzt gerade gelesen das eine ein kleine Ablasschraube für die Kontrolle gibt,...

Hat jemand ein Bild von der? Morgen gehts wieder auf die Grube,... das Getriebe nervt nämlich...

[V-Six]

Hi!

Ohhh, ADR...stimmt da war was. Ich glaub ich brauch ne Brille, dachte es geht um NG...
Dann bin ich leider raus...

V-SIX

[ahaspharos]

Nicht so schlimm

Habe leider keinen Plan von Getrieben

Mich interessiert vor allem ob ein falscher Ölstand diese Problematik überhaupt aufbringen kann,...oder es vielleicht etwas ganz anderes ist?
Vielleicht der Achsantrieb? Hat ja auch Öl drinnen.

[BärABC]

Hallo,

wäre es möglich, dass durch den defekten Kühler Wasser ins Getriebeöl gekommen ist?

Vielleicht nochmal das Getriebeöl wechseln.

Grüße - Wolfgang

[ahaspharos]

Moin Moin!

Möglich ist alles

Grundsätzlich wären natürlich Hintergrundgedanken zu jedem Verdacht sehr interessant, also z.B. "Es wäre vielleicht möglich, dass durch den defekten Kühler Wasser in den Ölkreislauf gelangt ist. Wenn nun die Temperatur des Gemisches steigt passiert XY - durch das zum einen das Geräusch beim Fahrstufenwechsel 2 zu 3 erzeugt werden kann etc....."

Ich war gerade auf der Grube und habe mal die Ölstandsprüfschraube herausgedreht..... nach dem 400-500ml rausgelaufen waren habe ich erst mal wieder die Schraube rein gedreht und habe den Wagen warmgefahren.

Schaltung funktionierte tadellos, als das Getriebe warm wurde ging das Geruckel leider wieder los und das Geräusch trat auf.

Nun im warmen Zustand wieder auf die Bühne, Schraube erneut raus gedreht.... nun kam mir förmlich ein ganzer Schwall entgegen.
Insgesamt mit dem vorherig abgelassenen ein guter Liter Öl - als es deutlich schwächer abfloss und zu versiegen andeutete schloss ich die Öffnung wieder und begab mich auf eine erneute Fahrt.

Erneut tadellose Funktion des Getriebes, zu erst konnte ich bei den ersten paar Malen des Stufenwechsels von 2 auf 3 das Geräusch noch erzwingen, glaube aber es zuletzt nicht mehr reproduzieren zu können. Ich bilde mir ein dass es besser wird.

Das wird die nächste Woche zeigen, ich werde berichten.

Für weitere Ideen und technische Ausführungen bin ich dankbar

[ahaspharos]

Moin Moin...

Getriebeölstand stimmt jetzt, brachte leider keine Besserung.
Mein nächster Punkt wäre nun Achsantrieb Ölstand.
Weitere Ideen?

[Jenkins]

Hallo Yanic,

nochmal zu der Frage von V-Six: woher weißt Du denn, daß der "Ölstand jetzt stimmt"?

Micha

[ahaspharos]

Moin,
Mal davon abgesehen dass ich den Ölstand jetzt ausschließe da ein plus minus von 1 liter keine Veränderung brachte, man öffne die Ölkontrollschraube mit hilfe eines 5er Inbus, fülle atf bis zum Überlauf ein, erwärme das Öl durch Betrieb auf 40Grad und verschließe die Öffnung wieder.