Bremsen ' upgrade' 2.6 V6-1999

[StefanR.]

Hallo,
ich kann die Probleme der Leute die über die Bremse meckern schon verstehen. Allerdings mehr durch eine zufall und vergleich mehrerer B4 mit der 280mm Bremse dort konnte ich vergleichen Dabei habe ich festgestelt das die Bremse in meinem Cabrio sehr weich ist bzw eine späten druckpunkt hat. Nach Prüfung der Bremsanlage und der Instandsetzung kleiner Macken war immer noch keine Verbesserung zu spüren und die Bremse war bei weitem nicht so Bissig wie die in den Vergleichs B4. Nach einige Suche fand ich dann den Übeltäter in form des HBZ. Ich hatte noch einen neuen auf Lager also "Versuch macht kluch" und eingebaut sauber entlüftet und siehe da die Bremse war genau so bissig wie die in den anderen B4. Es ist schon eine neorme verbesserung. Allerdings sollten hier keine Wunder erwartet werden denn die Kunstruktiven Mängel der Bremse werden dadurch nicht ausgemerzt. Die Bremse ist und bleibt in dem Fahrzeug mit dem gewicht übefordert. Weshalb ich auch umrüsten werde auf Porsche vorne und 269x20 hinten.

MfG Stefan

[yoshi]

Hi

Ich habe im Zuge des Umbaus auf grössere Bremse auch den HBZ gewchselt.Meiner war aus Stahl und schwarz.Er hat laut ETKA nen Durchmesser von 22mm.Nun hab ich einen drin der aus Aluminium oder Guss ist.Er wurde im S2,200er 20VT und im V8 verbaut.Er hat nen Durchmesser von fast 26mm.Der Unterschied ist gewaltig.Vorher hatte ich den doppelten Pedalweg.Jetzt kommt der Bremspunkt viel füher und ich kann noch mehr reintreten.Grösserer Kolben =mehr Verdrängung aber auch etwas mehr Kraftanstrengung.
Die Teilenummer lautet: 441 611 021B.
Da das Teil einfach plug and play zu tauschen ist,kann ich es nur empfehlen.Gutes Entlüften vorausgestzt.

Gruss Yoshi

[Grappa]

Moin,

....
Irgendjemand hier hatte das doch alles lang und breit berechnet. Torsten oder Lorenz?

...könnte ich gewesen sein.
Fakt ist aber, dass der Durchmesser der 2.8er Scheibe nur 4 mm kleiner ist als der der 2.6er (macht im Radius nur 2 mm --> geschenkt). Das macht quasi nix aus. Viel wichtiger in dem Zusammenhang ist, dass sich die Bremskolbenfläche deutlich erhöht. Größere Fläche = Größere Klemmkraft der Bremse (bei gleichem Pedaldruck).
...aber ich rechne das jetzt nicht nochmal komplett vor... Wens interessiert: Suche...

Nach Einbremsen meiner frisch auf 2.8er (Girling60) umgebauten Bremse über die letzten Wochen konnte ich am Pfingstwochenende mal ein wenig mehr testen. Dazu ne schicke Ausfahrt mit meiner besseren Hälfte gemacht. Landstraßen, Serpentinen, kleine, buckelige aber wunderschöne Straßen - eben eine typische Cabriostrecke.

Fazit aus meiner Sicht: Bremse deutlich standfester. Bremse vorne scheint sich beim Betätigen richtiggehend selbst zuzuziehen (Keilwirkung der Doppelkolbenbremse). Dadurch deutlich erhöhtes Sicherheitsgefühl. In Extremsituation (später am Abend auf der BAB: 220 km/h auf der Uhr, Opa zieht mir mit geschätzten 82,5 km/h vor den Bug) deutlich besseres Gefühl als mit der 2.6er Bremse und dadurch bedingt weniger Panik...

Fazit aus Sicht meiner Freundin (hat im Vergleich eher kleine Ahnung von Autos / Technik), die etwa die Hälfte der Strecke gefahren ist: Bremse fand ich früher immer zu lasch und weich. Jetzt ist die wie erwartet. Packt schnell zu, guter Druckpunkt, bremst gut, fühle mich sehr sicher.

--> Beide (teilweise subjektiven) Fazits genügen mir... Für mich ist der G60-Umbau* damit eine der wohl besten Entscheidungen in Bezug auf die Technik meines Fahrzeugs, die ich bislang machen konnte. Drei Daumen hoch:

*man sollte allerdings der Fairness halber erwähnen, dass ich zusätzlich aus Stahlflex-Leitungen verbaut habe, was sich wohl auf den "Druckpunkt" ausgewirkt haben könnte...

[bodenseemicha]

Bei meinem 2,8er lasse ich demnächst vorne Scheiben und Beläge tauschen (Originalzeugs), da ich hier aber immer wieder lese dass die Stahlflexleitungen was bringen sollen interessiert mich wie aufwändig der Einbau ist, bzw. da ich eh alles machen lasse was mich das ungefähr zusätzlich kosten wird?

[NLcabrio]

Dank fur die antworte.

Wird diese woche im werkstatt inspektion haben.
Hat gesagt dass sie die bremsen mussen inspektieren und wenn notig erneueren.

Wird ihnen die vorschlag machen auf G60 umbau zu achten (wie die 2.8) und stahlflecht leitungen.
Wenn dass nicht genugend ware sein, gibt es dem umbau nach A6 oder Porsche bremsen, aber dass wird mehr als € 1000,- sein glaube ich.

Ende der woche wird ich berichten.

Jacco

[wertfreund]

Kann jemand von Euch eine Empfehlung abgeben bezüglich Hersteller von Scheiben und Belägen?

Stehe gerade vor der Entscheidung babyglatte ATE Scheiben und Klötze vorne und hinten bei meinerm 1,9Tdi zu verbauen - Tüv meckert weil rechts vorn Scheibe eingelaufen.
Alternativ stünden da noch die gelochten Zimmermänner Coat Z mit Zimmermann-Klötzen zur Auswahl etwa gleicher Preis.

WAS würdet Ihr verbauen?!

[ahaspharos]

Moin,...
Ferodo(Brembo) HC + EBC RedStuff

[xleone]

Hi,

ich fahre vorne Porsche 4 Kolben Bremssättel mit Adapter mit 280mm Zimmermann Scheiben und hinten die selben 280mm Zimmermann Scheiben mit Golf R32 Bremssättel.
Die Bremse ist ein ganzes Stück besser als vorher. Alles mit Stahlflex.
Die Wirkung der Bremse ist um einiges besser nur überbremst die Kiste jetzt ein wenig.
Ist aber minimal und der Kostenaufwand hat sich auch in grenzen gehalten.

Gruß

Jean