aus Alt Neu machen, oder Alt gegen Neu tauschen.....

[~*liky*~]

Seit einiger Zeit treibt mich der Gedanke an ein neues Cabrio an. Hab heute wieder reichlich Zeit mit meiner Frau verbracht, um unsere Situation zu erörtern und uns klar zu werden, wohin die Reise gehen soll.

Wir sind ja nicht unzufrieden mit unserem T89, dem es eigentlich an nix mangelt, ausser an Ausstattungsdetails, sprich: technisch ist der top, aber irgendwie auch alt. Ich hätte gern neben ner verwindungssteiferen Karosserie und nem leiseren Verdeck folgendes bei nem neuen Fahrzeug:

- Xenon
- bessere Bremsen als im T89
- mehr Airbags (bisher nur Fahrer)
- Tempomat
- MuFu
- <125tkm
- mehr Dampf

Auch wenn ich mich jetzt auf gefährliches Eis begebe, wäre mein persönlicher Favorit ein E46 als 330ci [tanz2] Meine Frau hingegen kann diesem gar nix abgewinnen und möchte wenn, dann gerne nen A4, wobei ihr die Motorisierung völlig schnuppe ist.
Entsprechend meiner Signatur, gibts ja schon nen 3er im Haus...der dritte in Folge und nachdem ich auch schon ne A4 Limo mit dem 2,5 TDI hatte und diverse andere gefahren bin, hat mein Popometer klar zurückgemeldet, dass ein 3er fahrdynamisch am besten um selbiges rumgeschnitten ist.
Allerdings, und da muss ich Frau Recht geben, der A4 sieht einfach viel besser aus, innen wie aussen, Optik und Haptik stellen den 3er ganz klar in den Schatten. Der A4 ist einfacher moderner, wirkt frischer...

Die andere Alternative, statt weiter nach nem Neuen zu suchen, wäre den Alten zu individualisieren. Bei nem derzeitigen Wert von ca. 5500 bis 6000Euro würden wir hier noch ca. 4000Euro investieren. Individualisieren heißt konkret, Umbau auf EBC Bremskomponenten, andere AGA, div. Design-Änderungen und kleinere Erhaltungsmaßnahmen, wobei die eher pro forma wären.

Bei nem Budget von ca. 10k für nen Neuen, wären die Summen also ähnlich, die aufgebracht werden müssen. Und so quäle ich mich seit Wochen damit rum, zu entscheiden, was der richtige Weg wäre. Beim Alten weiß man auch definitiv, woran man ist, ein potenzieller Neuer könnte die ein oder andere Überraschung bergen....


Schwierig, schwierig....hab ich in meinen Überlegungen was vergessen?

[stingray11]

Servus,

ich würde einen BMW E46 ab 320 kaufen und am besten ab Baujahr 2003 mit
Facelift.

Gruß Torsten

[lexi]

Hallo ~*liky*~,

ich würde an Deiner Stelle "nur" noch Geld für die nötige Erhaltung
(Bremsbeläge, Öl, Filter, Riemen, ...) investieren und das Cab einfach fahren.
Bist Du Dir sicher, daß Dein 96er Cab noch einen Wert von 5500,- - 6000,-€ hat?
Oder hab ich da was im falschen Zusammenhang gelesen?
Und ein 96er hat doch auch schon Beifahrerairbag ab Werk.

Gruß,
Lexi

[BobaBen]

Hi,

ich habe auch ein 96er BJ. und im Sommer liegen die Verkaufspreise bei Mobile im Schnitt bei 4500,- bis 5000,- Euro bei ner km Leistung von ca. 130000 bis 150000.

Also denke ich das er für seins den Preis erreichen kann.

Was den Airbag angeht hat meiner auch schon 2!

Grüße Ben

PS: Ich würde auch den Typ89 behalten!

[Onkeljimbo]

Frohes Neues !!!

Da ich ja noch scharf auf Deine Frontschürze bin, würde ich ihn auch behalten und optisch "aufpeppen"

Gruß aus Do.....

Olli

[~*liky*~]

schönen guten Morgen zusammen

ja, bei den fahrdynamisch von mir preferierten 3ern hatte ich die Suche sowieso auf 325er und 330er beschränkt, da diesen Motoren auch eine bemerkenswerte Haltbarkeit zu eigen ist. Leider findet meine Frau die E46 altbacken im Vgl. zum A4 und wie schon erwähnt, da is sogar was dran...

Beifahrer-Airbag haben wir in der Tat keinen, obwohls wirklich ein 96er ist.

Was die Preisfindung angeht, hatte ich hier ja mal nen VERKAUFSANGEBOT reingestellt. Klar, etwas höheres Startniveau, aber ich hab die Autobörsen und die Bucht rauf und runter verglichen und liege mit meiner Preisvorstellung voll in der Mitte. In Anbetracht des techn. und des Pflegezustandes erachte ich das als absolut reell. Derzeit gibt es genau NULL Wartungsstau.

Was mich jetzt grad umtreibt, sind halt so Überlegungen, dass es zwar ein sehr beruhigendes Gefühl ist, einem bekannten Fahrzeug mit durchgängig belegter Historie etwas Zuwendung zuteil werden zu lassen. Aber der wird nie offizielles Xenon haben, er wird sich weiter verwinden und wenns Verdeck mal leiser werden soll, wäre der nächste Tausender weg (hab nen guten Sattler an der Hand, der Akustik-Verdecke für ~1000Euro anbietet, incl. Einbau)

....ein neueres Fahrzeug bringt all diese Dinge i.d.R. schon mit. Iwie meine ich, tief in mir zu wissen, dass da eigentlich was neues auf den Hof muss

[Kai]

Beifahrer-Airbag haben wir in der Tat keinen, obwohls wirklich ein 96er ist.

Dann muss er aber SEHR lange beim Händler herumgestanden haben, bevor er zugelassen wurde! Der Beifahrerairbag war schon VOR 1996 Serienausstattung!

[~*liky*~]

keine Ahnung, EZ ist 23.05.1996, vllt. isses ja auch ein Re-Import.....

so nochmal geschaut, Schlüsselnummer ist 0588/0000, von daher geh ich definitiv davon aus, dass er einer ist. Das erklärt auch, warum u.a. die SHZ damals fehlte. Jetzt hat er sie ja

[Lord of the Rings]

Guten Morgen Mario,

importierte Fahrzeuge haben als Schlüsselnummer 6 Nullen und nicht 4 Nullen.
Anhand der Fahrgestellnummer läßt sich ganz leich herausfinden, wann der Wagen denn wirklicc gebaut wurde.

Ich würde den 89er behalten und hegen und pflegen - mache ich mit meinem auch. Ich habe voriges Jahr in neue Felgen (und Reifen), ein Gewindefahrwerk und neue Belederung investiert. Ich fand, dass das eine gute Entscheidung war.

Grüße aus W

Michael

[~*liky*~]

Moin Michael,

hab zwei Nullen unterschlagen, aber sie sind da damit wäre der Punkt schon mal geklärt, mein Fahrzeug hat nen Migrationshintergrund