[NG] Kann nicht mehr einkuppeln

[Maddin-x]

Hallo Babba,

ich denke dass du nur eine gebrochene Antriebswelle hast. Wie hier schon erwähnt gleicht das Differential Drehzahlunterschiede der Antriebsräder bei Kurvenfahrten aus. Gleiches Problem hast du wenn ein Vorderrad auf Eis steht das andere auf festem Untergrund. Das auf Eis dreht durch mit nahezu doppelter Drehzahl wie normal.
Jetzt kommt darauf an ob du ABS hast oder nicht. Da du anfangs geschrieben hast die linke Antriebswelle sei gebrochen hier die ET-Nummer für die linke Antriebswelle
NG: links 108mm
Mit ABS:    895 407 241 FX
ohne ABS: 895 407 241 AT

Gruß
Maddin

[Babba]

Hey Maddin-x,

da hab ich wohl irgendwas geraucht, tatsächlich ist es die rechte Antriebswelle. Habe mittlerweile eine gebrauchte besorgt und heute versucht diese einzubauen - eher mit weniger Erfolg. Radseitig ist alles kein Problem, da ist ja auch nicht viel zu tun. Getriebeseitig raubt mir das Hitzeschutzblech derzeit den letzten Nerv. Hat jemand nen Tipp wie man dieses einfach demontiert kriegt?

[Andrei]

Das geht, weil ohne Radwiderstand die Wellen sich auch ohne auszukuppeln synchronisieren lassen. Ist zwar nicht gut für die Synchros, aber es geht.

Andersherum wird ein Schuh draus:
Wenn eine Seite keinen Widerstand bietet, kann im Differenzial kein Kraftschluss aufgebaut werden. Daher auch die Erfindung der "Differenzialsperre" bei Quattros.

Diese Kenntnis setzte ich einfach voraus.

Übrigens wird bei den Quattros das Mitteldifferential blockiert und nicht die Achsdifferentiale, worum es hier ging.

[Babba]

So, hab das Gelenk der Antriebswelle getauscht und jetzt läuft der Hobel wieder
Jetzt schleift allerdings etwas während der Fahrt an der neu eingebauten Seite (rechts), verstärkt wenn ich eine Linkskurve fahre

Jemand eine Ahnung was das sein könnte? Muss sich das Gelenk erstmal "einlaufen"?

[Andrei]

Wurde das Auto mit gelockerter Zentralschraube bewegt? Hast du die Zentralschraube richtig angezogen? Ist das Abschirmblech an der Bremse nicht verborgen?

[Babba]

Das Auto wurde nie mit gelockerter Zentralschraube bewegt. Angezogen habe ich sie mit 120nm und 90'. Das Abschirmblech muss ich mir morgen mal anschauen.
Ist nur auffällig, dass das Schleifgeräusch bei Linkskurven lauter wird...

[Merlin6100]

Biege einfach mit der Hand die beide Bleche
An den Bremsscheiben L+R ein bisschen weg von der Bremsscheibe 3-4 mm nicht viel und schon wird das Geräusch verschwunden sein
Gruß
Heiko