FAQ
12.03.2008, 17:44
Hallo Dirk,
Das hat mir der Schwungmasse relativ wenig zu tun, da ja das Gas konstant bleibt, ehrer im Gegenteil da ich ja weniger Masse am rotieren halten muss! Der einzige Effekt in dieser Richtung ist das wenn ich vom Gas runter gehe eine höhere Motorbremse habe!
Und Verwirbelungen erhältst du ja nicht durch rauhe Kanäle sondern durch die Kanalführung. Einziger Effekt: Strömungsgeschwindigkeit im Kanal ist langsamer und der Sprit hat mehr Zeit zum verdampfen, was sich aber bei der Ventilöffnung wieder negativ(die Geschwindigkeit) auswirkt.
Was du mit der Verwirbelung meinst ist ja das verdampfen die zerstäubung erhältst du rein durch die Düsen.
Als sinnlos würde ich es nicht bezeichnen... klar, um einen Unterdruch aufzubauen müssen die Rohre dünner und kürzer als bei z.B. einem 4 Zyl. sein. Siehe Porsche!
Gruß Tom
Das hat mir der Schwungmasse relativ wenig zu tun, da ja das Gas konstant bleibt, ehrer im Gegenteil da ich ja weniger Masse am rotieren halten muss! Der einzige Effekt in dieser Richtung ist das wenn ich vom Gas runter gehe eine höhere Motorbremse habe!
Und Verwirbelungen erhältst du ja nicht durch rauhe Kanäle sondern durch die Kanalführung. Einziger Effekt: Strömungsgeschwindigkeit im Kanal ist langsamer und der Sprit hat mehr Zeit zum verdampfen, was sich aber bei der Ventilöffnung wieder negativ(die Geschwindigkeit) auswirkt.
Was du mit der Verwirbelung meinst ist ja das verdampfen die zerstäubung erhältst du rein durch die Düsen.
Als sinnlos würde ich es nicht bezeichnen... klar, um einen Unterdruch aufzubauen müssen die Rohre dünner und kürzer als bei z.B. einem 4 Zyl. sein. Siehe Porsche!
Gruß Tom
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