FAQ
10.04.2008, 17:50
Hallo hamag,
wenn du das Leerlaustabilisierungsventil einmal ausgebaut hast kannst du es auch gleich prüfen:
Widerstandsmessung zwischen beiden Kontakten Sollwert 2 bis 10 Ohm
Bei Raumtemperatur liegt der Widerstand im unteren und bei betriebswarmen Motor im oberen Toleranzberich.
Dann würde ich bei ausgebauten Zustand den Kolbenschieber auf Schleifspuren prüfen.
Außerdem kannst du es im ausgebauten zustand wieder an den Stecker anschließen und mit der Stellglieddiagnose (VAG-COM) prüfen ob es ohne zu haken von Anschlag zu Anschlag läuft.
wenn du das Leerlaustabilisierungsventil einmal ausgebaut hast kannst du es auch gleich prüfen:
Widerstandsmessung zwischen beiden Kontakten Sollwert 2 bis 10 Ohm
Bei Raumtemperatur liegt der Widerstand im unteren und bei betriebswarmen Motor im oberen Toleranzberich.
Dann würde ich bei ausgebauten Zustand den Kolbenschieber auf Schleifspuren prüfen.
Außerdem kannst du es im ausgebauten zustand wieder an den Stecker anschließen und mit der Stellglieddiagnose (VAG-COM) prüfen ob es ohne zu haken von Anschlag zu Anschlag läuft.
Audi Cabrio mit 50mm KAW Federn, Nuvolari Nachbau in 18 Zoll mit 225/35/18 Reifen
Alltagsauto Mercedes GLA (noch
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