motor ruckelt leicht und vebraucht ne menge sprit

[Andreas Bockelmann]

Hallo Tom,

ich hatte bei meinem alten audi 100 auch ein Problem mit dem Motorlauf. Miss doch bitte mal die Spannung an der Lambdasonde. Bei mir war es so, dass diese stellenweise viel zu hoch war. Das lag nicht etwa daran, dass das Gemisch zu fett war, denn ich habe Spanungen von 1,5 Volt und mehr gemessen, die gar nicht aus der Lambdasonde selbst kommen konnten. Nach dem Wechsel der Sonde war es nicht besser.

Und zwar hatte ich folgendes Problem: Zwischen der Signalmasse der Motorsteuerung und dem EInbauort der Sonde war durch Korrosion ein Potenitalunterschied entstanden. Unsere ollen Karren haben in de Regel Lambdasonden mit drei Anschlüssen. Zwei für die Heizung, eine fürs Signal. Modernere Autos haben eien vierten Anschluss für Signalmasse. Dieser wird bei uns übers Auspuffrohr an den Motor geleitet. Dumm nur, dass dort Stahlstehbolzen, Aludichtungen und Kupferschrauben sitzen, ausgesprochen dumm... Ich hatte einfach an die Lambdasonde mittels Schlauchschelle eine Kupfermasseband "drangetüddelt" und das auf Karosseriemasse gelegt (geschraubt). Wenn Du noch Deine Sonde wechseln willst, so nimm eine Universalsonde von ebay mit 4 Anschlüssen. Den Signalmasseanschluss führst Du dann zur Signalmasse der Motorsteuerung. Die Universalsonden haben keine Stecker sondern nur lose Kabel, da könnt Ihr aber die alten Stecker dranlöten und die Lötverbindung mit selbstverschweißendem Isolierbandabdichten.

Wenn das als Fehlerquelle ausscheidet haben wir am 5-Ender leider noch eine gefährliche Baustelle, das Stauklappenpoti. Ist eigentlich kein großes Thema das zu tauschen, wenn es das als Ersatzteil gäbe, aber schon zu Produktionszeiten der 5-Ender mit KE-Jetronic verkaufte man lieber einen kompletten Mengenteiler als Ersatzteil.