FAQ
28.07.2008, 07:57
Servus,
jep ist ein KLR, nur wurde der wohl mMn aus irgendeinem Grund nicht korrekt installiert bzw. wieder abmontiert, das Bronzeteil links im Bild gehört normalerweise glaub am Motorblock befestigt ?
Wenn dem so ist frag ggf. mal direkt den Vorbesitzer warum, schätze mal der KLR hat Probs gemacht. In dem Zustand jetzt dürfte er halt länger mit höherem Standgas laufen was den Verbrauch nach oben treibt. Außerdem dürftest Du bei der AU Probs bekommen, wenn der Prüfer es sieht.
Evtl. gibts ja Einbaubilder beim Hersteller des KLR (vermutlich Twintec)
jep ist ein KLR, nur wurde der wohl mMn aus irgendeinem Grund nicht korrekt installiert bzw. wieder abmontiert, das Bronzeteil links im Bild gehört normalerweise glaub am Motorblock befestigt ?
Wenn dem so ist frag ggf. mal direkt den Vorbesitzer warum, schätze mal der KLR hat Probs gemacht. In dem Zustand jetzt dürfte er halt länger mit höherem Standgas laufen was den Verbrauch nach oben treibt. Außerdem dürftest Du bei der AU Probs bekommen, wenn der Prüfer es sieht.
Evtl. gibts ja Einbaubilder beim Hersteller des KLR (vermutlich Twintec)
Mercedes SL 280 1994 schwarz, orig. Zustand
TT Roadster 2002 1,8 180PS, E-Verdeck, Vialle-LPG (Muldentank 40 Liter netto)
A6 4f 4,2 2005, Luftfederung, Prins-LPG (Muldentank 86Liter netto!)
verkauft:
Audi Cabrio 2,6 1994, schwarz, man. Verdeck, 175'Tkm, orig. Zustand
TT Roadster 2002 1,8 180PS, E-Verdeck, Vialle-LPG (Muldentank 40 Liter netto)
A6 4f 4,2 2005, Luftfederung, Prins-LPG (Muldentank 86Liter netto!)
verkauft:
Audi Cabrio 2,6 1994, schwarz, man. Verdeck, 175'Tkm, orig. Zustand