14.08.2008, 19:49
Hallo,
ohne Dir Angst machen zu wollen, aber der "Freundliche" könnte recht haben.
Abhängig davon, welches Baujahr Du hast (bitte Signatur überarbeiten), hast Du entweder einen 1Z- oder einen AHU-Motor.
Mein Winterauto hat auch einen AHU-Motor. Bei der ersten Autobahnfahrt (bei 98.000 km) ging der Wagen bis 170 km/h, und fiel dann zurück auf etwa 110 km/h. Nach einem Neustart war dann alles wieder okay. Dieses Phänomen ließ sich dann beliebig wiederholen.
Nach diversen anderen Reparaturversuchen brachte dann erst der Ersatz des Turboladers die Lösung des Problems.
Durch einen Fehler in der Elektronik schaltete der Turbo ab einer bestimmten Geschwindigkeit (bei mir besagte 170 km/h) in den Notlauf. Diese Umstellung wurde dann bei jedem Neustart zurückgesetzt, quasi ein Reset.
Mittlerweile hat der Wagen 153.000 km auf der Uhr und läuft wie ein Uhrwerk.
Man darf auch nicht vergessen, daß der Turbolader aufgrund der Drehzahlen natürlich einem mechanischen Verschleiß unterliegt. Und bei einer Laufleistung über 280.000 km kann dann schon mal ein Neuteil fällig werden. Bei modernen Autos tritt dieser Fall zudem schon bei weit geringeren Laufleistungen auf (auch wenn Dich das jetzt wahrscheinlich nicht tröstet...).
Gruß Rainer
ohne Dir Angst machen zu wollen, aber der "Freundliche" könnte recht haben.
Abhängig davon, welches Baujahr Du hast (bitte Signatur überarbeiten), hast Du entweder einen 1Z- oder einen AHU-Motor.
Mein Winterauto hat auch einen AHU-Motor. Bei der ersten Autobahnfahrt (bei 98.000 km) ging der Wagen bis 170 km/h, und fiel dann zurück auf etwa 110 km/h. Nach einem Neustart war dann alles wieder okay. Dieses Phänomen ließ sich dann beliebig wiederholen.
Nach diversen anderen Reparaturversuchen brachte dann erst der Ersatz des Turboladers die Lösung des Problems.
Durch einen Fehler in der Elektronik schaltete der Turbo ab einer bestimmten Geschwindigkeit (bei mir besagte 170 km/h) in den Notlauf. Diese Umstellung wurde dann bei jedem Neustart zurückgesetzt, quasi ein Reset.
Mittlerweile hat der Wagen 153.000 km auf der Uhr und läuft wie ein Uhrwerk.
Man darf auch nicht vergessen, daß der Turbolader aufgrund der Drehzahlen natürlich einem mechanischen Verschleiß unterliegt. Und bei einer Laufleistung über 280.000 km kann dann schon mal ein Neuteil fällig werden. Bei modernen Autos tritt dieser Fall zudem schon bei weit geringeren Laufleistungen auf (auch wenn Dich das jetzt wahrscheinlich nicht tröstet...).
Gruß Rainer
![[Bild: ld7bqtrs.jpg]](http://s1.directupload.net/images/130926/temp/ld7bqtrs.jpg)
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