FAQ
21.08.2008, 03:29
Moin moin, hab das Problem auch gehabt. Ab etwa 4000-4500 Touren, war Ende.
Mein NG zog dann noch ruckelig und ganz langsam etwa 500 Touren weiter, aber dann war es das.
Ich habe vieeeel gelesen und gerätzelt. NG Problem: Poti? Gemischanfettung?
Aber das war es alles nicht.
Irgendein Trottel hatte (vermutlich nach einem Luftfiltertausch) das Sieb über der Stauscheibe verkehrt herum wieder eingesetzt.
Dieses Sieb hat eine Wölbung wie ein Suppenteller. Und diese Wölbung muss nach oben zeigen und nicht nach unten. Wenn es nach unten zeigt, hat die Stauscheibe, die vom Luftzug (Unterdruck) heraufgesogen wird, keinen Platz mehr. Die Luftmenge wird begrenzt, die Spritzufuhr ebenfalls und dann tritt in jedem Gang bei etwa 4000 Umdrehungen das gleiche Problem auf.
Allerdings hab ich jetzt nicht mehr so ganz im Auge, wie das Sieb zu erreichen ist.
Vorne rechts im Motorraum (also links wenn man vor der Haube steht), ist so ein riesiger Schlauch, mit einer Schelle drum. Diesen Schlauch lösen, und dann sieht man schon das Sieb und die Stauscheibe.
Falls ich jetzt falsch liege mit der Lage, wird sich bestimmt einer melden.
Ich hoffe, bei Dir ist das Problem auch so einfach zu lösen.
Übrigens, bei 4000 gehts beim NG erst richtig los mit der Beschleunigung.
Gruß
Claus
Mein NG zog dann noch ruckelig und ganz langsam etwa 500 Touren weiter, aber dann war es das.
Ich habe vieeeel gelesen und gerätzelt. NG Problem: Poti? Gemischanfettung?
Aber das war es alles nicht.
Irgendein Trottel hatte (vermutlich nach einem Luftfiltertausch) das Sieb über der Stauscheibe verkehrt herum wieder eingesetzt.
Dieses Sieb hat eine Wölbung wie ein Suppenteller. Und diese Wölbung muss nach oben zeigen und nicht nach unten. Wenn es nach unten zeigt, hat die Stauscheibe, die vom Luftzug (Unterdruck) heraufgesogen wird, keinen Platz mehr. Die Luftmenge wird begrenzt, die Spritzufuhr ebenfalls und dann tritt in jedem Gang bei etwa 4000 Umdrehungen das gleiche Problem auf.
Allerdings hab ich jetzt nicht mehr so ganz im Auge, wie das Sieb zu erreichen ist.
Vorne rechts im Motorraum (also links wenn man vor der Haube steht), ist so ein riesiger Schlauch, mit einer Schelle drum. Diesen Schlauch lösen, und dann sieht man schon das Sieb und die Stauscheibe.
Falls ich jetzt falsch liege mit der Lage, wird sich bestimmt einer melden.
Ich hoffe, bei Dir ist das Problem auch so einfach zu lösen.
Übrigens, bei 4000 gehts beim NG erst richtig los mit der Beschleunigung.
Gruß
Claus
