FAQ
25.09.2008, 14:42
Hallo zusammen,
habe das Thema noch ein bischen weiter verfolgt. Bin gestern auf der Autobahn konstant 100km/h gefahren mit ca. 4000 Touren.
Wassertemperaturanzeige lag etwas vor dem letzten Strich vor 90 Grad (also ca 75 Grad) Öltemperatur lag nicht ganz in der Mitte zwischen 60 und 130 Grad Anzeige( also etwa 80-85 Grad)
Bei niedrigerer Drehzahl ging das ganze um ca. 10 Grad zurück.
Heute morgen habe ich bei kaltem Motor folgenden Test gemacht:
Wenn das Thermostat richtig schaltet, sollte bei kaltem Motor der große Wasserkreislauf unterbrochen sein. Das kann man testen, indem man die Temperatur des dicken Schlauches oben am Kühler mit der unten am Kühler vergleicht. Fasst man also oben an, und es ist heiß und unten bleibt es kalt, ist das Thermostat zu. Ist es unten von Beginn an genau so heiß/warm wie oben, steht das Thermostat auf "Daueroffen" und ist defekt. (kann man das so sagen?)
Im Normalfall sollte bei kaltem Motor es unten kalt bleiben und oben warm werden.Nach einer gewissen Zeit (schätze mal 5 minuten) sollte dann die Temperatur am unteren Schlauch schlagartig auf die Termperatur des oberen Schlauches anwachsen. Das bedeutet dann, dass das Thermostat ordnungsgemäß geöffnet hat.
Bei mir war da genau nach 5 minuten im Leerlauf der Fall.
Das spricht doch eigentlich dafür, das mein Thermostat ordnungsgemäß funktioniert.
Dann habe ich mal im Stand die Drehzahl für 1 Minute auf 2000 UPM erhöht. Die Wassertemperatur ging dann nach kurzer Zeit auf den Strich vor der 90 Grad Makierung (also ca. 80 Grad)
Dann fing der Lüfter an zu laufen.
Ich denke mal, dass Ganze spricht dafür, dass der Wasserkreislauf eigentlich gesund sein sollte und die Anzeige für Wasser und Öl einfach 10-15 Grad zu wenig anzeigt. Falls dieser Schluss falsch sein sollte, bitte ich um entsprechenden Hinweis.
Beim Zahnriemenwechsel vor 2 Wochen wurden zwar alle Rollen und die Wasserpumpe ausgetauscht , nicht aber das Thermostat. (eigentlich blöd)
Nach diesen Tests glaube ich aber, dass das Thermostat OK is. Oder mache ich da einen Denkfehler?
Morgen fahre ich zum Händler und lasse dort die Motortemperatur direkt messen. Dann müßte man ja wissen, ob die Anzeige stimmt oder nicht.
Halte Euch weiter auf dem Laufenden
Gruß
Werner
habe das Thema noch ein bischen weiter verfolgt. Bin gestern auf der Autobahn konstant 100km/h gefahren mit ca. 4000 Touren.
Wassertemperaturanzeige lag etwas vor dem letzten Strich vor 90 Grad (also ca 75 Grad) Öltemperatur lag nicht ganz in der Mitte zwischen 60 und 130 Grad Anzeige( also etwa 80-85 Grad)
Bei niedrigerer Drehzahl ging das ganze um ca. 10 Grad zurück.
Heute morgen habe ich bei kaltem Motor folgenden Test gemacht:
Wenn das Thermostat richtig schaltet, sollte bei kaltem Motor der große Wasserkreislauf unterbrochen sein. Das kann man testen, indem man die Temperatur des dicken Schlauches oben am Kühler mit der unten am Kühler vergleicht. Fasst man also oben an, und es ist heiß und unten bleibt es kalt, ist das Thermostat zu. Ist es unten von Beginn an genau so heiß/warm wie oben, steht das Thermostat auf "Daueroffen" und ist defekt. (kann man das so sagen?)
Im Normalfall sollte bei kaltem Motor es unten kalt bleiben und oben warm werden.Nach einer gewissen Zeit (schätze mal 5 minuten) sollte dann die Temperatur am unteren Schlauch schlagartig auf die Termperatur des oberen Schlauches anwachsen. Das bedeutet dann, dass das Thermostat ordnungsgemäß geöffnet hat.
Bei mir war da genau nach 5 minuten im Leerlauf der Fall.
Das spricht doch eigentlich dafür, das mein Thermostat ordnungsgemäß funktioniert.
Dann habe ich mal im Stand die Drehzahl für 1 Minute auf 2000 UPM erhöht. Die Wassertemperatur ging dann nach kurzer Zeit auf den Strich vor der 90 Grad Makierung (also ca. 80 Grad)
Dann fing der Lüfter an zu laufen.
Ich denke mal, dass Ganze spricht dafür, dass der Wasserkreislauf eigentlich gesund sein sollte und die Anzeige für Wasser und Öl einfach 10-15 Grad zu wenig anzeigt. Falls dieser Schluss falsch sein sollte, bitte ich um entsprechenden Hinweis.
Beim Zahnriemenwechsel vor 2 Wochen wurden zwar alle Rollen und die Wasserpumpe ausgetauscht , nicht aber das Thermostat. (eigentlich blöd)
Nach diesen Tests glaube ich aber, dass das Thermostat OK is. Oder mache ich da einen Denkfehler?
Morgen fahre ich zum Händler und lasse dort die Motortemperatur direkt messen. Dann müßte man ja wissen, ob die Anzeige stimmt oder nicht.
Halte Euch weiter auf dem Laufenden
Gruß
Werner