FAQ
04.10.2008, 21:07
Hi Gregor,
Dein Problem lässt mir momentan keine Ruhe.
Mir kam gerade noch eine idee die aber nicht zutreffen muss.
Wo ich aber auch nicht weiss wie sich das auf sich aufmerksam machen würde.
Wenn ein Ventil beim ausbau oder einbau villeicht einen schlag wegbekommen hat und deswegen der Schaft nun leicht krum ist würde das doch Theoretisch zu einem Unrunden lauf des Motors führen welcher zu einer nicht 100%igen verbrennung führen könnt was aber wiederum die Lambda werte versauen sollte. aber das schauen wir mal wenn wir ihn auslesen da bekomme ich ja auch den Lambda wert
Dein Problem lässt mir momentan keine Ruhe.
Mir kam gerade noch eine idee die aber nicht zutreffen muss.
Wo ich aber auch nicht weiss wie sich das auf sich aufmerksam machen würde.
Wenn ein Ventil beim ausbau oder einbau villeicht einen schlag wegbekommen hat und deswegen der Schaft nun leicht krum ist würde das doch Theoretisch zu einem Unrunden lauf des Motors führen welcher zu einer nicht 100%igen verbrennung führen könnt was aber wiederum die Lambda werte versauen sollte. aber das schauen wir mal wenn wir ihn auslesen da bekomme ich ja auch den Lambda wert
ab nun MfG aus Brunsbüttel!
Thorben
Fahrzeug:
96er Audi S4 B5 1,8T GT28RS 280PS in Rein Weiss aus der Mischbank mit Carbon Haube und Dach
Audio:
Zenec 7" Radio, ESX VX 6.2c, Audio System F2 130 III Twister + Notlösung TOXIC 10" Subwoofer im Kofferraum
Thorben
Fahrzeug:
96er Audi S4 B5 1,8T GT28RS 280PS in Rein Weiss aus der Mischbank mit Carbon Haube und Dach
Audio:
Zenec 7" Radio, ESX VX 6.2c, Audio System F2 130 III Twister + Notlösung TOXIC 10" Subwoofer im Kofferraum
