Motorprobleme nach dem Wechsel der Zylinderkopfdichtung!!!

[Mech©]

Das planen der Köpfe ist sicher eine aufwändige Sache, das gebe ich schon zu und ist vielleicht nicht immer notwendig. Aber ich persönlich würde gleich - wenn schon alles zerlegt ist - auch gleich die Ventile neu einschleifen lassen, neue Schaftdichtungen geben und eben die Köpfe planen lassen. Damit lassen sich sicherlich auch gleich ein paar PS mehr rausholen.

Moin Männers.

Zu obigem Thema kann ich kurz meine Erfahrungen beisteuern. Das Planen
der Köpfe ist nicht so aufwendig, wie vielleicht anfangs vermutet. Ich habe
den Kopf abends um 18:00 Uhr in der Schleiferei abgegeben und am
nächsten Vormittag wieder abgeholt.
Vorteile: Zuerst mal ein gutes Gefühl! Dann eine minimal verbesserte Kompression
(ob die sich allerdings in mehr PS niederschlägt wage ich hier mal zu bezweifeln)
und die Entfernung von Erosionszonen bei undichter ZKD.
Dass man die Ventilsitze nacharbeitet und die Schaftabdichtungen
tauscht, dürfte klar sein. So einfach kommste da nie wieder ran!
Wenn ich an meine Ventilschaftabdichtungen denke, dann kann ich es nur
jedem empfehlen!
Das Planen wird sicher wichtiger, je länger der Kopf ist. Bei einem V6 ist es
unter Umständen nicht soooo relevant, aber es schadet ja schließlich
auch nix!