FAQ
28.03.2009, 14:08
Hallo,
mein V6-Langstreckenlaufwunder hat seit ca. 5 Jahren Probleme im Kaltlauf:
dass die Drehzahl leicht erhöht ist im Kaltzustand ist normal, fahre ich allerdings an die Kreuzung/Ampel und trete auf die Kupplung, jault der Motor wegen stark steigender Drehzahl auf.
Ich fahre im Kaltzustand praktisch ohne Gas, kann man z.B. an der Motorsteuerung/Einspritzsystem irgendetwas tun um das wegzukriegen ? Im Warmzustand geht das dann wieder weg.
Bei VAG wurde immer nur teuer das Steuergerät ausgelesen, ohne Befund. Keiner hatte oder wollte wegen des evtl. Suchaufwandes eine Idee haben, woran das liegt (Verschleiss an Metallkomponenten in der Motorsteuerung/Einspritzsystem etc.). Selbst der Bosch-Dienst hatte keine Begründung. Außerdem hat der Motor null Motorbremse.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen und eine Idee, ob und wie man das ohne grossen Aufwand verbessern kann ?
mein V6-Langstreckenlaufwunder hat seit ca. 5 Jahren Probleme im Kaltlauf:
dass die Drehzahl leicht erhöht ist im Kaltzustand ist normal, fahre ich allerdings an die Kreuzung/Ampel und trete auf die Kupplung, jault der Motor wegen stark steigender Drehzahl auf.
Ich fahre im Kaltzustand praktisch ohne Gas, kann man z.B. an der Motorsteuerung/Einspritzsystem irgendetwas tun um das wegzukriegen ? Im Warmzustand geht das dann wieder weg.
Bei VAG wurde immer nur teuer das Steuergerät ausgelesen, ohne Befund. Keiner hatte oder wollte wegen des evtl. Suchaufwandes eine Idee haben, woran das liegt (Verschleiss an Metallkomponenten in der Motorsteuerung/Einspritzsystem etc.). Selbst der Bosch-Dienst hatte keine Begründung. Außerdem hat der Motor null Motorbremse.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen und eine Idee, ob und wie man das ohne grossen Aufwand verbessern kann ?