FAQ
27.06.2009, 16:25
Hallo,
komme gerade von draußen rein und kann Vollzug vermelden! Habe schön die Kreuzschrauben und die metallenen Ringe bearbeitet und auch die gezackten Unterlegscheiben eingesetzt. Anschließend habe ich mich an den Spannungskonstanter ran gemacht. Es handelt sich um das Original von Audi und tatsächlich muss dieses nun "falsch herum" eingesetzt werden. Dem Teil liegt eine kleine Anleitung bei, auf dem das auch zu sehen ist. Das Dreibein korrekt verkehrt
eingepflanzt und nun zeigen mir die Nadeln realistische Werte. Ich bin noch am Testen, werde nachher auch nochmal tanken und eine Runde drehen, aber ich denke, dass es wirklich daran lag.
Witzig daran: es war bereits nicht mehr der ursprüngliche Spannungskonstanter verbaut, sondern auch ein Ersatzteil. Wie schon vermutet wurde, war der aber nicht korrekt eingebaut, was die Werte, die ich gemessen habe, erklären dürfte.
Vielen Dank für Eure Hilfe!
Gruß,
Der Prof
komme gerade von draußen rein und kann Vollzug vermelden! Habe schön die Kreuzschrauben und die metallenen Ringe bearbeitet und auch die gezackten Unterlegscheiben eingesetzt. Anschließend habe ich mich an den Spannungskonstanter ran gemacht. Es handelt sich um das Original von Audi und tatsächlich muss dieses nun "falsch herum" eingesetzt werden. Dem Teil liegt eine kleine Anleitung bei, auf dem das auch zu sehen ist. Das Dreibein korrekt verkehrt
eingepflanzt und nun zeigen mir die Nadeln realistische Werte. Ich bin noch am Testen, werde nachher auch nochmal tanken und eine Runde drehen, aber ich denke, dass es wirklich daran lag. Witzig daran: es war bereits nicht mehr der ursprüngliche Spannungskonstanter verbaut, sondern auch ein Ersatzteil. Wie schon vermutet wurde, war der aber nicht korrekt eingebaut, was die Werte, die ich gemessen habe, erklären dürfte.
Vielen Dank für Eure Hilfe!
Gruß,
Der Prof