05.07.2009, 22:02
Hallo John
Unser altes Cab ist auf einem Entwicklungsstand Ende der 80er Jahre, da kann man sich nicht einfach reinsetzen und losfahren und nur tanken wie bei einem Golf IV/V/VI. Man muss bei jedem Wehwehchen genau hinhören. Ansonsten wird man bitter bestraft!
Aber zum Glück haben die Audi Leute fast alles eingebaut was wichtig ist, denn vielen modernen Autos fehlen schlichtweg Öldruck-, Öltemp.- und Kühlmitteltemperaturanzeige.
Als erstes sollte man ein halbwegs gesundes Verständnis zur Physik haben. Ist eigentlich auch gar nicht so schwer...
Metall reibt auf Metall-> Wärme-> Ausdehnung-> böse-> also muss Öl dazwischen!
Öl und Metall muss gekühlt werden wegen der Reibung und der Verbrennung-> Also muss Kühlwasser und Öl in der richtigen Menge und mit der richtigen Temperatur vorhanden sein.
Das war´s eigentlich schon.
Desweiteren...Ein normaler Motor verträgt im Dauerbetrieb 75% seiner maximalen Drehzahl, alles darüber möglichst kurz halten.
Auch kann man einmal die Woche mal unter die Motorhaube schauen und die Flüssigkeiten checken und eine allgemeine Sichtprüfung machen, dann bekommt man schnell mit wenn irgendwas nicht in Ordnung ist.
Unser altes Cab ist auf einem Entwicklungsstand Ende der 80er Jahre, da kann man sich nicht einfach reinsetzen und losfahren und nur tanken wie bei einem Golf IV/V/VI. Man muss bei jedem Wehwehchen genau hinhören. Ansonsten wird man bitter bestraft!
Aber zum Glück haben die Audi Leute fast alles eingebaut was wichtig ist, denn vielen modernen Autos fehlen schlichtweg Öldruck-, Öltemp.- und Kühlmitteltemperaturanzeige.
Als erstes sollte man ein halbwegs gesundes Verständnis zur Physik haben. Ist eigentlich auch gar nicht so schwer...
Metall reibt auf Metall-> Wärme-> Ausdehnung-> böse-> also muss Öl dazwischen!
Öl und Metall muss gekühlt werden wegen der Reibung und der Verbrennung-> Also muss Kühlwasser und Öl in der richtigen Menge und mit der richtigen Temperatur vorhanden sein.
Das war´s eigentlich schon.
Desweiteren...Ein normaler Motor verträgt im Dauerbetrieb 75% seiner maximalen Drehzahl, alles darüber möglichst kurz halten.
Auch kann man einmal die Woche mal unter die Motorhaube schauen und die Flüssigkeiten checken und eine allgemeine Sichtprüfung machen, dann bekommt man schnell mit wenn irgendwas nicht in Ordnung ist.