FAQ
08.09.2009, 21:24
achja, wie schauts aus mit anderen einspritzventilen, benzinpumpe mit höherem druck und sowas?
Was soll denn bei Deiner Kur herauskommen ? Stellt sich die Frage, ob sich der Aufwand lohnen wird. Wenn es um den Spass an der Sache geht, dann los....
also ich dachte so an 130-150 ps
natürlich ist das auch ein heidengeld was dafür drauf geht, allerdings mache ich es auch nur um zu lernen, da ich kein kfzetti bin.
hatte bei meinem golf 2 1,8 16v auch damals alles gemacht, aber auch nur zum spass um dabei zu lernen wie das prinzip motor funktioniert, also die reine praxis.
der motor lief dann, bin ca. 1000km gefahren und hab ihn weiterverkauft.
bei meinem cabby soll es natürlich was langfristiges werden, da ich mit meiner dame (ja es ist eine sie) schon 1 1/2 jahre zusammen bin.
Thermostat werde ich in meiner to-do liste aufnehmen, hatte ich ganz vergessen.
eine woche vor ablauf des saisonkennzeichens werde ich noch n spüli-tab in den kühlwasserbehälter reinpacken, damit das ganze system entkalkt wird.
laut laserthermometer ist der zylinderkopfdeckel bei warmem motor 88-90 grad.
nun gut back to topic
brauche input put put put
Was soll denn bei Deiner Kur herauskommen ? Stellt sich die Frage, ob sich der Aufwand lohnen wird. Wenn es um den Spass an der Sache geht, dann los....
also ich dachte so an 130-150 ps
natürlich ist das auch ein heidengeld was dafür drauf geht, allerdings mache ich es auch nur um zu lernen, da ich kein kfzetti bin.
hatte bei meinem golf 2 1,8 16v auch damals alles gemacht, aber auch nur zum spass um dabei zu lernen wie das prinzip motor funktioniert, also die reine praxis.
der motor lief dann, bin ca. 1000km gefahren und hab ihn weiterverkauft.
bei meinem cabby soll es natürlich was langfristiges werden, da ich mit meiner dame (ja es ist eine sie) schon 1 1/2 jahre zusammen bin.
Thermostat werde ich in meiner to-do liste aufnehmen, hatte ich ganz vergessen.
eine woche vor ablauf des saisonkennzeichens werde ich noch n spüli-tab in den kühlwasserbehälter reinpacken, damit das ganze system entkalkt wird.
laut laserthermometer ist der zylinderkopfdeckel bei warmem motor 88-90 grad.
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