1,8t umbau

[bumbasi]

so hab mal wieder was geschafft:
das ganze gedöhns hier abgebaut
drehmomentstützenlager weg:


dann den halter für den klimakompressor mit umlenkrolle weg:


hier nochmal der montierte adr-halter mit hitzeschutzblech:


und hier die drehmomentstütze aus dem abk, oberhalb musste ich eine kleine rundung reinflexen damit er passt (da wo man das blanke metall sieht):


dann hab ich das getriebe mit dem motor verschraubt, damit man weiss welche schrauben wohin kommen hier eine kleine hilfe:
getriebeschrauben am motor
da ich die originalschrauben nicht hatte, nahm ich die vom abk.
war aber kein problem, höchstens das mal eine schraube 1cm länger war, hat aber nicht gestört.

motor ist drin, diesmal mit getriebe:


das hier ist der ehemalige batteriekasten:


das ist im moment mein problem:

wie ihr sieht, stösst die ansaugbrücke an den bremsdruckverteiler.
entweder ansaugbrücke kürzen oder den hbz kürzen
(da fällt mir grad ein mit dem hauptbremszylinder gibts ein kleines problem da der am saugrohr anstößt.. da muss man den einen unterdruckanschluss am saugrohr ändern und den bremskraftverstärker etwas kürzen um ca 3cm das geht ohne probleme da hinterm bremskraftverstärker sowas wie ein abstandshalter eingebaut ist den mann kürzen kann, natürlich muss man danach sein petalweg auf die richtige länge anpassen, das finde ich war dass, was mir am meisten zwit und überlegung gekostet hat
auszug aus dem motor-talk forum, hoffe ich verletze damit kein copyright).
ich tendiere allerdings zum ansaugbrücke kürzen (2cm), muss nur mal anfragen was das kostet.

achja und die motorhaube geht zu, allerdings ist das rechte motorlager auch noch nicht ganz festgeschraubt sodass der motor auf der rechten seite noch ca. 1 cm tiefer hängt.