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[Tombow]

@Jenkins: meine ursprüngliche Aussage bezog sich auf die angebliche "Kleinversion" der Nebler, falls ein Air Intake in dem Stoßstangenausschnitt verbaut ist. Auf so einem kleinen Raum bezweifle ich wirklich, ob sich ein Nebler nur mit Polyelipsoid/Facettenreflektor realisieren läßt. Und daß die "typische" DE-Technik (Multifokalreflektor und Kondensorlinse) für Nebelscheinwerfer nicht sonderlich gut geeignet ist, dürfte wohl jedem auffallen.

@der-fox: woran willst Du festmachen, daß die Nebelscheinwerfer denn in DE-Technik realisiert sind. Und selbst wenn es DEs wären, wieso braucht es immer noch wie beim normalen Paraboloidreflektor dann doch eine Fresnel-Linse (=Streuscheibe, =geriffelte Glasscheibe) davor? Soweit ich mich mit Scheinwerfertechnik auskenne, ist bei DEs obligat, daß der Lichtstrahl vom Reflektor geformt und von der Kondensorlinse nur gebündelt wird (also keine Streuscheibe notwendig). Beim Paraboloidreflektor ist es umgekehrt (Bündelung/Erzeugung eines parallelen Lichtstrahls durch durch den Reflektor und Streuung/Formung des endgültigen Bildes durch die Linse).

Im übrigen halte ich aus eigener Erfahrung von jeglichen Ausgeburten der PE/FF-Technik am liebsten Abstand. Hatte mal die Erfahrung im VW Bus T3 Synchro (ja, den gab's in der "gehobenen" ausführung auch mit DEs) bei Nacht und Nebel. Nach 50km Nachtfahrt hätte ich mir am liebsten ins Ärmel gekotzt. So eine ungleichmäßige Ausleuchtung und flickenwerkartiges Leuchtbild habe ich bis dato und danach nie wieder erlebt.