Chiptuning bei 2.3l möglich???

[Ubumannn]

Hallo Zusammen,

ich wollte erst ein paar Seiten aus meinem Buch "Autos schneller machen" hochladen. Aber da verstoße ich sicher gegen Urheberrechte.
Aber mal Zusammengfasst:

- "Fünfzylinder ist ein erfolgsversprechendes Tuning-Objekt"

- "Tuning im klassischen Sinne durch Hubraumvergrößerung"

- Beispiel: 2,5 l Version des Duisburger Tuners Rolf Nothelle
-> Spezialkurbelwelle mit 92,8 mm Hub, darauf abgestimmte Kolben mit kurzem Schaft und Langpleul. Serienbohrung von 82,5 mm wird beibehalten
Feinbearbeitung der Ein- und Auslasskanäle, Ventile und Ventilsitze. Entsprechende Nockenwelle und Auspuffkrümmer
Ergebnis 165 PS 210Nm bei 4000 rpm

- Beispiel: Oettinger NG-2500 E/5 S-Kat
-> Kurbelwelle mit größerem Hub von 94,5 mm bei Serienbohrung. Wegen der langen Hubzapfen der Kurbelwelle muss das Gehäuse nachgearbeitet werden. Geschmiedete Kolben, bearbeiteter Zylinderkopf mit größeren Ventilen (41/35 mm Ein-/Auslass - Serie 40/33), Nockenwelle mit geänderten Steuerzeiten, hydraulische Stößel gegen mechanische, Verdichtungsverhältnis 10,0:1, Saugkrümmer bearbeiten, dreiflutiger Abgaskrümmer, angepasste Einspritzung, Züngkerzen mit höherem Wärmewert und Ölkühlanlage.
Ergebnis 170 PS bei 5900 rpm 230Nm bei 440 rpm. Sereie sind 190 Nm

Einfache ist es den 5 Ender zu erkaufen und einen 6 Ender zu kaufen.
Für die, die es interessiert, sind auch Tuningmaßnahmen für die 2,6l und 2,8l Maschinen im Buch

Gruß
Tobias