Defekte Temperaturgeber-/Fühler und mehr bei Null Fehlercodes?

[Grappa]

Moinsen,

kurze Antwort zu den Folgeposts.
@ Yanic: Grundstellung hat Gregor gemacht, scheidet also aus.
@ Torsten: Der ABC hat keinen Sensor für die Luftmenge. Der Gemischwert wird über den Drosselklappenwinkel, den Staudruck hinter der DK, Temperaturen und schließlich im Nachgang über die Lambdaregelung bestimmt. Der ABC (MPFi MultiPointFieldInjection) liest also zunächst ein Mapping aus und greift aus dem Kennfeld einen ungefähren Betriebspunkt ab und korrigiert diesen mittels Lambdawert.
Somit ist das Gemisch nie perfekt, sondern immer etwas hinterher, denn den Lambdawert gibts ja erst nach der Verbrennung... Angenommen, das System ist a) träge = von einem Ladungswechsel zum nächsten ändert sich der Betriebspunkt nur marginal und b) die Lambdaregelung ist schnell, dann geht das ganz gut. Setzt aber voraus, dass zumindestens die Lambdasonden nicht allzu träge sind - was sie gerne mit der Zeit werden. Ich habe meine jetzt bei 194tkm getauscht und glaube, dass alles besser wird....

Temperaturwert laut Diagnose ist entscheidend. Deshalb richtig, diesen auszulesen Die Anzeige im KI ist unabhängig vom Motorsteuergerät (und umgekehrt) und darüberhinaus schlicht unbrauchbar.

Folgendes bleibt aus meiner Sicht:
1. Lambdasonden (ich nehme an, Du hast diese nicht getauscht, sondern nur überprüft, richtig?)
2. Temperatursensoren: Ansauglufttemp (im Saugrohr), Kühlwassertemp (würde ich ggf. sogar auf Verdacht tauschen.)
3. Reibung im Antriebstrang. Hier wäre die Frage: Wie hoch müsste die Reibung in Lagern, Wellen, Getriebeteilen, etc. sein, damit der Spritverbrauch signifikant steigt?
...
...
n. Sprit schlechter geworden? Verschwörung? Die Ölmultis zocken uns ab... offen (Preis) und verdeckt (Quali)...

Gibt sicherlich noch mehr Punkte... wenn mir was einfällt, melde ich mich.