1,8t umbau

[bumbasi]

also hab jetzt wieder ma bissel getestet.
dachte vielleicht sind die spritleitungen vertauscht.
hab sie mal so vertauscht, ausser das dann die spritpumpe klackert wie vorher macht sie nix.
wahrscheinlich klackert sie deswegen weil sie kein sprit nach vorne fördern kann wegen dem sperrventil was nur sprit wieder in den tank lässt aber nicht in den motor.
spritleitungen wieder umgewechselt, und es funktioniert wieder normal, bei zündung kurz vorfördern, beim anlassen auf dauerbetrieb.
bei der wfs hab ich auch bissel rumprobiert.
wfs-kabel vorne im motorraum (vom ki zum mstg) mal abgezogen, wfs-leuchte leuchtet, bzw. blinkt.
meinen alten schlüssel mit dem alten transponder drinn, wfs-leuchte blinkt.
wieder den anderen schlüssel mit dem transponder vom passat, wfs geht nach dem selbsttest aus und bleibt aus.

lmm und n75 abgezogen, keine änderung, motor geht trotzdem nach 2-4 sek. aus.

vielleicht mal die einspritzdüsen abbauen und gucken ob die dicht sind.

leider komme ich mit dem laptop auch nicht auf das mstg oder ki drauf.
werde morgen mal die k-line vom cabrio (airbag,zv etc.) mit der k-line vom passat (mstg und ki) verbinden und ma schauen ob er dann drauf zugreift.

dass nächste problem ist der airbag.
die leuchtet ja noch im ki und muss natürlich nach dem selbsttest ausgehen.
wenn ich das weiss/gelbe kabel anschliesse blinkt die leuchte im ki ganz schwach.
am relais (nummer 30) was ja eigentlich fürn airbag ist, bzw. für die leuchte liegts auch nicht.
komischerweise wenn ich das relais entferne blinkts immer noch ganz schwach.
nun will ich nicht unbedingt ans airbag stg dran und mir das richtige signal rausmessen, weil ich panik hab was falsch zu machen, ist ja auch nicht gerade empfohlen.
und beim ki das kabel auf masse legen möchte ich auch nicht gerade, sollte ja schon ersichtlich sein wenn das airbag-stg einen fehler hat.
übrigens fummel ich hier nicht am airbag selber rum, nur an der kontrollleuchte (k75).
ich weiss natürlich das man von den dingern die finger lassen soll.