NG rucklen zwischen 3000 und 4500 rpm ??
#16
Mein Tip:
Reglerkasten am Luftfilter checken!!!

Wenn Du am Luffi den großen Schlauch zum Scheinwerfer ausbaust kommst Du an den Reglerkasten.
In dem Reglerkasten ist eine Klappe drin, die bei kalten Temperaturen so steht, dass warme Luft vom Krümmer angesaugt wird. Somit geht ein Schlauch zum Luftleitblech an den Krümmer.
Ist eine bestimmte Temperatur erreicht, so schließt diese Klappe und es wird kalte Luft über die Luftführung hinter dem Scheinwerfer angesaugt.

Bei mir war die Klappenrgelung defekt d.h. Klappe war immer für heiße Luft vom Krümmer offen und die Klappe für frische,kalte Luft war komplett zu.
-weniger Leistung bei warmen Motor(gefühlt 50PS weniger)
-unrunder Motorlauf
-teilweise schlechter Leerlauf

Ich bin zufallig beim Filtertausch darauf gestoßen....ja watt soll ich sagen.....seitdem.....dicke Backen vom Grinsen der rennt wieder....so wie ein 5Ender es sollte....Gedanken an AT-Motor sind wieder passé....Ich lach mich wech

check das mal...is kein großer Aufwand....Erste Sahne
Mit freundlichen Grüßen aus REcklinghausen- / Best regards / Yoroshiku onegaishimasu Timo N. (aka Porsche-Doc)

....PS:"Cabriofahren schärft die Sinne...."...

[Bild: crmeh66rusokczy92.jpg]
*Audi Cabrio 2,8 E (Kaktusgrün perleffekt) full Sun Line und viel mehr,18Zoll +5-Loch-Umbau,BN-Pipes,TT-Spiegel,VSI-Gasanlage ....und..bla...bla...bla....
*Audi Cabrio 2,3 E (MKB:NG)* (Indigo-blau)**--verkauft--**
*Audi Cabrio 2,3 E (MKB:NG)* (ming-blau)<-- -im Audi-Himmel-**
*Audi A6-2,6 S-Line Avant (MKB:ABC)*(ming-blau)



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RE: NG rucklen zwischen 3000 und 4500 rpm ?? - von Porsche-Doc - 18.08.2010, 22:42

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