23.08.2010, 22:24
Was der Timo nicht schon alles geschlachtet hätte...
Also zurück zum Thema.
Die Ansaugkrümmerdichtung (nur vom Oberteil) und die Ventildeckeldichtung habe ich bei mir letztes Jahr auch gewechselt.
Jedoch würde ich die Ölwannendichtung drin lassen, so lange da kein Öl austritt kann man sie auch behalten.
Du könntest ja zusätzlich auch noch den Schlauch zur Kurbelgehäuseentlüftung säubern. Da sammelt sich ja bekanntlich immer gerne mal was an.
Gruß,
Dennis
Also zurück zum Thema.
Die Ansaugkrümmerdichtung (nur vom Oberteil) und die Ventildeckeldichtung habe ich bei mir letztes Jahr auch gewechselt.
Jedoch würde ich die Ölwannendichtung drin lassen, so lange da kein Öl austritt kann man sie auch behalten.
Du könntest ja zusätzlich auch noch den Schlauch zur Kurbelgehäuseentlüftung säubern. Da sammelt sich ja bekanntlich immer gerne mal was an.
Gruß,
Dennis
OZ KOENIG Felgen, Bearbeiteter 7A 20V Motor, Voll-Leder, Eigenbau Grill & Gitter im Stoßfänger, TFL im NSW, 3te Bremsleuchte mit LED-Band von Octavia, weiße LED KI-Beleuchtung, AC/BC umbau+ATA, sämtl. Schalter in LED-rot, FunkZV von IncaPro mit umgebauter aktueller Audi FFB, US Blinker gelb blinkend, MAL, 2 Pioneer TS-WX11A, 30er Blaupunkt FreeAir-Sub im Ski-Tunnel/Kofferraum, KW Gewinde, org. DE's inkl. TFL, S2 Bremse Brembo HC+EBC Red, Neues Getriebe, 2000er Heck, frischer Lack Ebony Perleffekt, Großes Ambi-Light, Fußraumbeleuchtung und Ausstiegleuchten, TT-Pedale etc, ComingHome Modul, A8 Einstiegsleisten