FAQ
08.11.2004, 18:56
hi!!!
habe das mal vom meckies kopiert.
gruss tom
Hallo Leute,
habe mich gerade erst in Deinem Forum angemeldet und muss sagen: Weltklasse!
Habe die FAQ zum Nachrüsten des Autocheck / Bordcomputer durchgelesen - parallel habe ich auch die einzelnen Boardthemen durchgelesen...
In den einzelnen Threads steht oft, dass der 4/5 Zylinder AC nicht sauber im 6 Zylinder funktioniert. In der FAQ dagegen steht in der Anleitung geschrieben, dass bei Meckis's V6 die Öldruckwarnung trotz seines 4 Zylinder AC's sauber rüberkommen!
Frage: Ich habe einen V6 ABC Motor und habe mir jetzt ein AC aus einem Audi 90 quattro 20V BJ. 89 gekauft (5 Zylinder wohl) - passt das Ding auch? Kommen da die Öldruckwarnungen auch sauber rüber?
Danke!
Gruß
Bastian
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mecki
Jedi Meister
Anmeldungsdatum: 11.02.2002
Beiträge: 4105
Wohnort: HAMBURG
Verfasst am: 05. Nov. 2004, 10:01 Titel:
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dunkel hab ich noch im Kopf das unsere AUTOCHECK(er) Gott, der *Axel*, irgendeinen Kontakt auf Masse gelegt hat oder umgekehrt ein Massekontakt geändert wird!
mecki
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Mark *mecki* Eckhoff
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no fear: ...does not play well with others! It seems 'others' have a problem with loosing !
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kwoth84
ZV Pumpen König(in)
Anmeldungsdatum: 07.07.2002
Beiträge: 3733
Wohnort: 65597 Hünfelden
Verfasst am: 05. Nov. 2004, 10:34 Titel:
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Da es für 4/5 zylinder und 6 Zylinder verschiedene AC´s gibt, würde ich sagen das es nicht passt.
Gruss Tomy
@mecki
Das mit auf masse legen geht beim 4 auf 5 zylinder oder auch beim C4, aber nicht beim B4.
_________________
I miss you.....
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Axel
Foren Routinier
Anmeldungsdatum: 11.02.2002
Beiträge: 637
Wohnort: Karlsruhe
Verfasst am: 05. Nov. 2004, 13:04 Titel:
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Hallo,
nur soviel:
Hier steht ein (96er) ABC-Cabrio in dem ein S2-AC (93er?) wunderhübsch
die Öldruckwarnungen ab/bis den richtigen Drehzahlwerten bringt.
Und dieses tut es (so wunderhübsch), weil T26/23 offen ist.
Bei 5-Zyl. muß der Pin auf Masse gelegt werden.
Wenn man ihn bei einem 6-Zyl. auf Masse legt, kommen
die Warnungen nicht oder bei falschen Drehzahlen.
@kwoth: Nächstes mal bin ich wieder schneller mit Schreiben,
daß es geht, als Du, daß nicht geht. ;-)))
Mecki hat ein 4-Zyl.-AC und es geht.
Ich habe etliche 5-Zyl.-AC ausprobiert und es geht.
Du könntest so langsam mal Deine stete Gegenrede durch
ein hinreichendes Indiz untermauern.
Beim C4 ist es nochmal ganz anders. Da wird eine ähnliche Leitung
für die Codierung offen gelassen, auf Masse oder auf Plus 12V gelegt.
Gruß
Axel
P.S: Jetzt bitte nicht AC und DZM verwechseln.
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Bastel1977
Foren Schüler
Anmeldungsdatum: 05.11.2004
Beiträge: 3
Wohnort: Aachen
Verfasst am: 05. Nov. 2004, 13:16 Titel:
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Axel hat folgendes geschrieben:
Hallo,
Und dieses tut es (so wunderhübsch), weil T26/23 offen ist.
Bei 5-Zyl. muß der Pin auf Masse gelegt werden.
Wenn man ihn bei einem 6-Zyl. auf Masse legt, kommen
die Warnungen nicht oder bei falschen Drehzahlen.
Hi Axel,
danke für die schnelle Antwort. Mit T26/23 offen meinst Du da die beiden Pins auf dem Flachkontaktstecker? Brauche ich also bei den beiden nichts anschliessen und es müsste funktionieren? Das lese ich daraus!
DANKE!
Gruß
Bastian
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Axel
Foren Routinier
Anmeldungsdatum: 11.02.2002
Beiträge: 637
Wohnort: Karlsruhe
Verfasst am: 05. Nov. 2004, 13:30 Titel:
--------------------------------------------------------------------------------
Hallo,
fast! In der Notation der SLPs bedeutet T26/23: Pin 23 des Steckers T26.
Gruß
Axel
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Bastel1977
Foren Schüler
Anmeldungsdatum: 05.11.2004
Beiträge: 3
Wohnort: Aachen
Verfasst am: 05. Nov. 2004, 13:58 Titel:
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Axel - VIELEN DANK!
Da kann ich mich ja doch an den Umbau wagen - ich dachte schon, ich müsste mir das extra aus einen 6-Zylinder kaufen...
Also - nochmals Danke!
Gruß
Bastian
_________________
1995er Audi Cabrio V6 (ABC)
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Axel
Foren Routinier
Anmeldungsdatum: 11.02.2002
Beiträge: 637
Wohnort: Karlsruhe
Verfasst am: 05. Nov. 2004, 14:28 Titel:
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Hallo,
na dann probier es mal.
Aber wie schon gesagt, die Erfahrungen vo Mecki und mir
sind empirisch.
Ich habe damals für die Versuche zum AC-Zusatz-Modul
von Björn etliche ACs bekommen. Die gingen alle.
Übrigens war ich nicht so schlau auf die Idee mit der Leitung zu
kommen. Das konnte man in der FAQ einer (nicht mehr existenten)
Site so nachlesen.
Ich hab's damals einfach nur überprüft.
Wer weiß, vielleicht funzt es am langen Ende bei Deiner
Kombination nicht und kwoth bekäme ein Indiz von Dir
frei Haus geliefert. ;-)
Gruß
Axel
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AchimBI
Foren Routinier
Anmeldungsdatum: 11.02.2002
Beiträge: 315
Wohnort: Ostwestfalen Auto: Coupé 2,8
Verfasst am: 07. Nov. 2004, 20:01 Titel:
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Hi
Habe auch ein BC/AC vom 5Zylinder, kann 100% behaupten, dass die Öldruckwarnung bei zu hoher Drehzahl funktioniert.
mfg Achim
_________________
Cruisen statt rasen....
Jetzt mit EURO 2 ....
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Axel
Foren Routinier
Anmeldungsdatum: 11.02.2002
Beiträge: 637
Wohnort: Karlsruhe
Verfasst am: 07. Nov. 2004, 20:39 Titel:
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Hallo,
dann schildere bitte mal Details zu:
Motor, Baujahr, TNR AC, welche Öldruckschalter (bar),
Drehzahlschwellen, etc.
Gruß
Axel
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Axel
Foren Routinier
Anmeldungsdatum: 11.02.2002
Beiträge: 637
Wohnort: Karlsruhe
Verfasst am: 07. Nov. 2004, 21:03 Titel:
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Hallo,
übrigens, das wäre dann eine neue Variante.
Es heißt ja, daß es überhaupt nicht funktionieren würde,
sprich weder die 0,3bar noch die 1,8bar oder 2,xxbar Warnung käme.
Diese Variante hört sich (wennj es denn so ist) jetzt eher nach einem
Unterschied im Drehzahlsignal an, wie er zwischen 4- und 6-Zyl. besteht.
Gruß
Axel
habe das mal vom meckies kopiert.
gruss tom
Hallo Leute,
habe mich gerade erst in Deinem Forum angemeldet und muss sagen: Weltklasse!
Habe die FAQ zum Nachrüsten des Autocheck / Bordcomputer durchgelesen - parallel habe ich auch die einzelnen Boardthemen durchgelesen...
In den einzelnen Threads steht oft, dass der 4/5 Zylinder AC nicht sauber im 6 Zylinder funktioniert. In der FAQ dagegen steht in der Anleitung geschrieben, dass bei Meckis's V6 die Öldruckwarnung trotz seines 4 Zylinder AC's sauber rüberkommen!
Frage: Ich habe einen V6 ABC Motor und habe mir jetzt ein AC aus einem Audi 90 quattro 20V BJ. 89 gekauft (5 Zylinder wohl) - passt das Ding auch? Kommen da die Öldruckwarnungen auch sauber rüber?
Danke!
Gruß
Bastian
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mecki
Jedi Meister
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Verfasst am: 05. Nov. 2004, 10:01 Titel:
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mecki
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kwoth84
ZV Pumpen König(in)
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Wohnort: 65597 Hünfelden
Verfasst am: 05. Nov. 2004, 10:34 Titel:
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Da es für 4/5 zylinder und 6 Zylinder verschiedene AC´s gibt, würde ich sagen das es nicht passt.
Gruss Tomy
@mecki
Das mit auf masse legen geht beim 4 auf 5 zylinder oder auch beim C4, aber nicht beim B4.
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Axel
Foren Routinier
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Verfasst am: 05. Nov. 2004, 13:04 Titel:
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Hallo,
nur soviel:
Hier steht ein (96er) ABC-Cabrio in dem ein S2-AC (93er?) wunderhübsch
die Öldruckwarnungen ab/bis den richtigen Drehzahlwerten bringt.
Und dieses tut es (so wunderhübsch), weil T26/23 offen ist.
Bei 5-Zyl. muß der Pin auf Masse gelegt werden.
Wenn man ihn bei einem 6-Zyl. auf Masse legt, kommen
die Warnungen nicht oder bei falschen Drehzahlen.
@kwoth: Nächstes mal bin ich wieder schneller mit Schreiben,
daß es geht, als Du, daß nicht geht. ;-)))
Mecki hat ein 4-Zyl.-AC und es geht.
Ich habe etliche 5-Zyl.-AC ausprobiert und es geht.
Du könntest so langsam mal Deine stete Gegenrede durch
ein hinreichendes Indiz untermauern.
Beim C4 ist es nochmal ganz anders. Da wird eine ähnliche Leitung
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Gruß
Axel
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Bastel1977
Foren Schüler
Anmeldungsdatum: 05.11.2004
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Verfasst am: 05. Nov. 2004, 13:16 Titel:
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Axel hat folgendes geschrieben:
Hallo,
Und dieses tut es (so wunderhübsch), weil T26/23 offen ist.
Bei 5-Zyl. muß der Pin auf Masse gelegt werden.
Wenn man ihn bei einem 6-Zyl. auf Masse legt, kommen
die Warnungen nicht oder bei falschen Drehzahlen.
Hi Axel,
danke für die schnelle Antwort. Mit T26/23 offen meinst Du da die beiden Pins auf dem Flachkontaktstecker? Brauche ich also bei den beiden nichts anschliessen und es müsste funktionieren? Das lese ich daraus!
DANKE!
Gruß
Bastian
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Axel
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Anmeldungsdatum: 11.02.2002
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Verfasst am: 05. Nov. 2004, 13:30 Titel:
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Hallo,
fast! In der Notation der SLPs bedeutet T26/23: Pin 23 des Steckers T26.
Gruß
Axel
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Bastel1977
Foren Schüler
Anmeldungsdatum: 05.11.2004
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Verfasst am: 05. Nov. 2004, 13:58 Titel:
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Axel - VIELEN DANK!
Da kann ich mich ja doch an den Umbau wagen - ich dachte schon, ich müsste mir das extra aus einen 6-Zylinder kaufen...
Also - nochmals Danke!
Gruß
Bastian
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Axel
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Anmeldungsdatum: 11.02.2002
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Verfasst am: 05. Nov. 2004, 14:28 Titel:
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Hallo,
na dann probier es mal.
Aber wie schon gesagt, die Erfahrungen vo Mecki und mir
sind empirisch.
Ich habe damals für die Versuche zum AC-Zusatz-Modul
von Björn etliche ACs bekommen. Die gingen alle.
Übrigens war ich nicht so schlau auf die Idee mit der Leitung zu
kommen. Das konnte man in der FAQ einer (nicht mehr existenten)
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Ich hab's damals einfach nur überprüft.
Wer weiß, vielleicht funzt es am langen Ende bei Deiner
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AchimBI
Foren Routinier
Anmeldungsdatum: 11.02.2002
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Verfasst am: 07. Nov. 2004, 20:01 Titel:
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Hi
Habe auch ein BC/AC vom 5Zylinder, kann 100% behaupten, dass die Öldruckwarnung bei zu hoher Drehzahl funktioniert.
mfg Achim
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Axel
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Anmeldungsdatum: 11.02.2002
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Verfasst am: 07. Nov. 2004, 20:39 Titel:
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Hallo,
dann schildere bitte mal Details zu:
Motor, Baujahr, TNR AC, welche Öldruckschalter (bar),
Drehzahlschwellen, etc.
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Axel
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Axel
Foren Routinier
Anmeldungsdatum: 11.02.2002
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Verfasst am: 07. Nov. 2004, 21:03 Titel:
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Hallo,
übrigens, das wäre dann eine neue Variante.
Es heißt ja, daß es überhaupt nicht funktionieren würde,
sprich weder die 0,3bar noch die 1,8bar oder 2,xxbar Warnung käme.
Diese Variante hört sich (wennj es denn so ist) jetzt eher nach einem
Unterschied im Drehzahlsignal an, wie er zwischen 4- und 6-Zyl. besteht.
Gruß
Axel
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