25.09.2010, 20:22
moin,
ich will das Thema nach 4 1/2 jahren mal wieder rausholen.
Wir sind nun seit Mittwoch ca. 750km mit unserem neuen ABC gefahren, also fast die Strecke die er beim Vorbesitzer die letzten 12 Monate lief
So fiel uns auch die Temperaturanzeige auf, die kaum auf 90°, eigentlich eher knapp an die 80° ran ging. Auf der Autobahn wollte er auch nicht auf Temperatur kommen, zumindest laut Anzeige.
Heute haben wir dann ca. 130km offene Ausfahrt bis vorhin gemacht, wobei die Aussentemperaturen da schon Richtung 12°C gingen. Heizung und Lüftung liefen auf volle Pulle. Nach ca. 80km Landstrasse bei ca. 80km/h lies die Heizleistung dann etwas nach, warm kam aber immer.
Schwer verunsichert, habe ich nun zig Beiträge dazu durchgelesen und eben im Stand getestet:
Motor an, Zeiger geht auf 80°
plötzlich fällt der Zeiger wieder -> Thermostat muss aufgemacht haben
Zeiger geht wieder auf 80° und etwas drüber
Kühlerlüfter läuft an.
Somit scheint hier alles ok zu sein. Was ich in dem Zusammenhang aber gefunden habe, sind deutliche Farbspuren am Ausgleichsbehälter, die auf innere Korrossion schliessen lassen. D.h. wohl spülen spülen spülen....
Öltemperatur blieb konstant über 60°, auf der Autobahn dann erreichte sie den ersten Teilstrich über 60°, zurück auffer Landstrasse fiel sie wieder etwas, scheint also auch zu passen.
Hat zwischenzeitlich noch jemand besondere Erfahrungen hiermit gemacht oder gibts neue wichtige Erkenntnisse zu dem Thema?
Gruß aus dem Münsterland, wo´s heute echt nochmal schön war
ich will das Thema nach 4 1/2 jahren mal wieder rausholen.
Wir sind nun seit Mittwoch ca. 750km mit unserem neuen ABC gefahren, also fast die Strecke die er beim Vorbesitzer die letzten 12 Monate lief
So fiel uns auch die Temperaturanzeige auf, die kaum auf 90°, eigentlich eher knapp an die 80° ran ging. Auf der Autobahn wollte er auch nicht auf Temperatur kommen, zumindest laut Anzeige.
Heute haben wir dann ca. 130km offene Ausfahrt bis vorhin gemacht, wobei die Aussentemperaturen da schon Richtung 12°C gingen. Heizung und Lüftung liefen auf volle Pulle. Nach ca. 80km Landstrasse bei ca. 80km/h lies die Heizleistung dann etwas nach, warm kam aber immer.
Schwer verunsichert, habe ich nun zig Beiträge dazu durchgelesen und eben im Stand getestet:
Motor an, Zeiger geht auf 80°
plötzlich fällt der Zeiger wieder -> Thermostat muss aufgemacht haben
Zeiger geht wieder auf 80° und etwas drüber
Kühlerlüfter läuft an.
Somit scheint hier alles ok zu sein. Was ich in dem Zusammenhang aber gefunden habe, sind deutliche Farbspuren am Ausgleichsbehälter, die auf innere Korrossion schliessen lassen. D.h. wohl spülen spülen spülen....
Öltemperatur blieb konstant über 60°, auf der Autobahn dann erreichte sie den ersten Teilstrich über 60°, zurück auffer Landstrasse fiel sie wieder etwas, scheint also auch zu passen.
Hat zwischenzeitlich noch jemand besondere Erfahrungen hiermit gemacht oder gibts neue wichtige Erkenntnisse zu dem Thema?
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Alltag bei mir: F31 330d
Alltag für die Frau: E93 330i
Spaß und Diverses: Magirus Deutz 90M6 5,6K
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