FAQ
25.10.2010, 22:37
Hallo Leute,
toll was hier an Wissen in so kurzer Zeit zusammengetragen wurde
Für mich heißt das jetzt also dass ich mir entweder eine neue Batterie besorgen könnte und dann darauf hoffen müsste, dass anschließend die Boardspannung nicht mehr unter 11 Volt fällt. Das mag dann für ein paar Monate funktionieren solange die neue Batterie top fit ist und dann vermutlich auch nicht mehr. Also nicht unbedingt die beste Lösung.
Nur mal so am Rande... Sehe ich es richtig dass eine 74 AH Batterie das größte ist was in das Cabrio mit V6 passt?
Die Idee mit dem Kondensator finde ich dagegen sehr interessant. Nach kurzem Googlen bin ich dann auch schon auf das "Mundorf Headcap" gestoßen. Ist bereits alles "Plug and Play" und was ich so herausfinden konnte kann das Teil einem Radio locker 10-15 Sekunden Strom liefern und genau hier sehe ich jetzt auch schon das Problem!
Zum Überbrücken des Startvorgangs sollte das Teil also locker reichen, nur so wie das an dem ISO-Stecker verschaltet ist sorgt es ja auch dafür, dass das Radio nach Abziehen des Schlüssels noch für ein paar Sekunden nachläuft!
Meine spontane Idee war es jetzt das Problem mit einem Relais zu umgehen.
An das Zündplus des Radios Klemme ich den Kondensator mit Diode und das dann zusätzlich an das Dauerplus.
Zwischen Radio und Kondensator kommen aber noch die Schaltkontakte eines Relais. Das Relais selbst will ich dann an das Zündplus meines Autos klemmen.
Das Relais sollte es ja herzlich wenig interessieren, wenn die Spannung knapp unter 11 Volt fällt. Es bleibt beim Startvorgang geschaltet und mein Radio wird in dem Moment vom Kondensator gespeist.
Wenn ich jetzt den Schlüssel ziehe bekommt das Relais aber keinen Strom mehr und trennt damit sofort die Verbindung zum Zündplus des Radios zum Kondensator womit ich das Nachlaufen verhindere.
Na was meint ihr, habe ich da einen Denkfehler drin, oder sollte das so klappen? Oder kann man meinen wirren Gedankengängen vielleicht garnicht folgen?
Gruß Sebastian
toll was hier an Wissen in so kurzer Zeit zusammengetragen wurde
Für mich heißt das jetzt also dass ich mir entweder eine neue Batterie besorgen könnte und dann darauf hoffen müsste, dass anschließend die Boardspannung nicht mehr unter 11 Volt fällt. Das mag dann für ein paar Monate funktionieren solange die neue Batterie top fit ist und dann vermutlich auch nicht mehr. Also nicht unbedingt die beste Lösung.
Nur mal so am Rande... Sehe ich es richtig dass eine 74 AH Batterie das größte ist was in das Cabrio mit V6 passt?
Die Idee mit dem Kondensator finde ich dagegen sehr interessant. Nach kurzem Googlen bin ich dann auch schon auf das "Mundorf Headcap" gestoßen. Ist bereits alles "Plug and Play" und was ich so herausfinden konnte kann das Teil einem Radio locker 10-15 Sekunden Strom liefern und genau hier sehe ich jetzt auch schon das Problem!
Zum Überbrücken des Startvorgangs sollte das Teil also locker reichen, nur so wie das an dem ISO-Stecker verschaltet ist sorgt es ja auch dafür, dass das Radio nach Abziehen des Schlüssels noch für ein paar Sekunden nachläuft!
Meine spontane Idee war es jetzt das Problem mit einem Relais zu umgehen.
An das Zündplus des Radios Klemme ich den Kondensator mit Diode und das dann zusätzlich an das Dauerplus.
Zwischen Radio und Kondensator kommen aber noch die Schaltkontakte eines Relais. Das Relais selbst will ich dann an das Zündplus meines Autos klemmen.
Das Relais sollte es ja herzlich wenig interessieren, wenn die Spannung knapp unter 11 Volt fällt. Es bleibt beim Startvorgang geschaltet und mein Radio wird in dem Moment vom Kondensator gespeist.
Wenn ich jetzt den Schlüssel ziehe bekommt das Relais aber keinen Strom mehr und trennt damit sofort die Verbindung zum Zündplus des Radios zum Kondensator womit ich das Nachlaufen verhindere.
Na was meint ihr, habe ich da einen Denkfehler drin, oder sollte das so klappen? Oder kann man meinen wirren Gedankengängen vielleicht garnicht folgen?
Gruß Sebastian