FAQ
18.01.2011, 01:41
Hi,
bin grade mal auf das thema gestoßen und muss sagen ich fahr mein cab. auch im winter und habe das selbe "problem" (weis nicht ob man es so nennen kann, wenn man den vorrausgehenden beitrag liest)
auf jeden fall fahre ich ja nebenher erwähnt einen 5 zylinder NG (falls es weiter hilft da ich nur gelesen hab das hier nur die 6 zylinder das problem haben)
bei mir ist es exakt das selbe, ich kann einige km fahren und dann ist die temperaturanzeige immernoch auf 0°C auch die öltemperaturanzeige bewegt sich nicht, doch die heitzung wird nebenher schon nach 1,5km spürbar warm und wird dann nach und nach heißer, solange sieht man aber an wasser und öl temperatur immer noch nichts, erst wenn ich die heitzung aus mache dann gehen die temperaturanzeigen allmählich hoch, doch nicht ganz auf 90°
wenn ich dann z.B. auf der Autobahn fahr und ganz genüsslich mit 150kmh ohne das der motor viel arbeiten muss auf der ebene "rolle" (also ohne weiter beschleunigen/langsamer werden)
geht die Temperatur (aber nur wasser) auf 0°C runter und bleibt dort bis ich wieder mal beschleunigen muss bzw berg auf fahre!
das würde mich mal interessieren ob alleine der Fahrtwind und der geringe arbeitsaufwand vom motor so extrem abkühlen können oder ob hier doch ein problem vorliegt?!
zum Thema mit dem öldruck also damit hat meiner kein problem, also beim kaltstart sofort 5bar und wenn er ein paar meter gefahren wurde gehts im standgas ca 1 bar runter (also schon sichtbar aber nicht zu tief ;-) ) und sobald ich nur das gas antippe geht sie wieder hoch auf 5 bar
so jetzt hab ich viel geschrieben, wusste aber nicht wie man es kurtzer zusammenfassen konnte, aber ich hab mir auch schon viele sorgen deswegen gemacht und hab leider im sommer (hab mein cab erst seit mitte 2010) nicht darauf geachtet! muss mal schauen wie sich das ganze verhält wenn die temperaturen wieder steigen!
also vielen dank fürs lesen!
würde mich auf antworten freuen wegen dem abkühlen auf ganz 0°
mfg
Der Surs
bin grade mal auf das thema gestoßen und muss sagen ich fahr mein cab. auch im winter und habe das selbe "problem" (weis nicht ob man es so nennen kann, wenn man den vorrausgehenden beitrag liest)
auf jeden fall fahre ich ja nebenher erwähnt einen 5 zylinder NG (falls es weiter hilft da ich nur gelesen hab das hier nur die 6 zylinder das problem haben)
bei mir ist es exakt das selbe, ich kann einige km fahren und dann ist die temperaturanzeige immernoch auf 0°C auch die öltemperaturanzeige bewegt sich nicht, doch die heitzung wird nebenher schon nach 1,5km spürbar warm und wird dann nach und nach heißer, solange sieht man aber an wasser und öl temperatur immer noch nichts, erst wenn ich die heitzung aus mache dann gehen die temperaturanzeigen allmählich hoch, doch nicht ganz auf 90°
wenn ich dann z.B. auf der Autobahn fahr und ganz genüsslich mit 150kmh ohne das der motor viel arbeiten muss auf der ebene "rolle" (also ohne weiter beschleunigen/langsamer werden)
geht die Temperatur (aber nur wasser) auf 0°C runter und bleibt dort bis ich wieder mal beschleunigen muss bzw berg auf fahre!
das würde mich mal interessieren ob alleine der Fahrtwind und der geringe arbeitsaufwand vom motor so extrem abkühlen können oder ob hier doch ein problem vorliegt?!
zum Thema mit dem öldruck also damit hat meiner kein problem, also beim kaltstart sofort 5bar und wenn er ein paar meter gefahren wurde gehts im standgas ca 1 bar runter (also schon sichtbar aber nicht zu tief ;-) ) und sobald ich nur das gas antippe geht sie wieder hoch auf 5 bar
so jetzt hab ich viel geschrieben, wusste aber nicht wie man es kurtzer zusammenfassen konnte, aber ich hab mir auch schon viele sorgen deswegen gemacht und hab leider im sommer (hab mein cab erst seit mitte 2010) nicht darauf geachtet! muss mal schauen wie sich das ganze verhält wenn die temperaturen wieder steigen!
also vielen dank fürs lesen!
würde mich auf antworten freuen wegen dem abkühlen auf ganz 0°
mfg
Der Surs