FAQ
Hallo cabriofahrer ! (Ah, seit langem mal wieder ein erfindungsreicher Name)
Für's erste: Willkommen im Forum !
Der Vorgang wie Du ihn bis jetzt durchgeführt hast war schon gut.
Jetzt wissen wir, durch das Absenken der Scheiben, dass das Verdecksteuergerät lebt (Sicherung ist drin) und mitbekommen hat, dass ein Öffnungswunsch besteht durch Mikroschalter F172 im Scheibenrahmen links.
Ich denke auch, dass der Taster F137 im Türrahmen korrekt mit dem Stgt verbunden ist. Das hast Du selber schon im 1. Schritt messtechnisch bestätigt (12V massegeschaltet).
Nun sind noch mehrere Mikroschalter an der Aktion beteiligt.
Jetzt hast Du was zum abarbeiten
Für's erste: Willkommen im Forum !
Der Vorgang wie Du ihn bis jetzt durchgeführt hast war schon gut.
Jetzt wissen wir, durch das Absenken der Scheiben, dass das Verdecksteuergerät lebt (Sicherung ist drin) und mitbekommen hat, dass ein Öffnungswunsch besteht durch Mikroschalter F172 im Scheibenrahmen links.
Ich denke auch, dass der Taster F137 im Türrahmen korrekt mit dem Stgt verbunden ist. Das hast Du selber schon im 1. Schritt messtechnisch bestätigt (12V massegeschaltet).
Nun sind noch mehrere Mikroschalter an der Aktion beteiligt.
- Das Verdeck-Stgt. befiehlt dem Stellmotor V53 in der Heckklappe zu verriegeln und fragt den Mikroschalter im Schloss F124 ab. Wenn nun der rechte bgl. V53 oder der linke bzgl. F124 Kabelbaum am Scharnier innendrin beschädigt ist kommt das Signal nicht an und es geht nicht weiter. --> Kabelbaum zum Heckdeckel ersetzen
- Nachdem das ausgeschlossen/repariert ist, kann auch der Stellmotor selber durchgebrannt sein durch einen Kabel Kurzschluss --> Stellmotor reparieren oder austauschen
- Nun ist diese Fehlerquelle auch ausgeschlossen und bei weiterer beharrlicher Weigerung sich zu öffnen stürzen wir uns auf die Verdeckkastendeckelschlösser (die Du schon voreilig ausgebaut hast). Hier gibt es Mikroschalter die den offenen/verriegelten Zustand (F167,F168/F169,F170) signalisieren und deren Motoren V98 und V99 direkt vom Steuergerät betreiben werden. Gehen selten kaputt, kann aber sein. --> Reperatur hier beschrieben.
- Ob diese nun wirklich richtig arbeiten (sollte es wirklich immer noch nicht gehen) kann man dann nur mit einer Diagnose Software auslesen. --> OnBoardDiagnose heisst das Zauberwort
- Für ein ganz intensives Studium der Schalter und Verbindungen (sollte das Auto nicht Diagnosefähig sein) eignet sich einStromlaufplan Manuelles Verdeck ab 10.92
- Immer gut Gepinnter Beitrag in diesem Forum "Allgemeine Informationen zum Verdeck"
Jetzt hast Du was zum abarbeiten
Verstehen kann man das Leben nur rückwärts, leben muss man es vorwärts.