FAQ
12.02.2011, 13:04
Hallo Leute!
Nochmal vielen Dank für die Antworten.
Leider hat sich das Problem immer noch nicht gelöst nach dem Ölwechsel.
Habe mal einen Blick in den Öleinfüllstutzen geworden. An Stellen mit reibung ist blankes Metall zu sehen. Da wo immer nur Öl hinspritzt ist, denke das ist normal, natürlich etwas schwäzer, sprich man kann nicht unbedingt auf plankes Metall schauen.
Was ich also bis jetzt gemacht habe:
- Ölwechsel von 10w40 auf 5w40. Ich finde leider keine Aufzeichnung über das zuvor verwendete Öl. Denke mal, dass es aber 10w40 war, da es die meisten benutzen (grob geschätzt
).
- Kurbelwellengehäuseentlüftung gereinigt. Man war da viel schlamm und Öl-Wasse-Emulsion drin. War mit Sicherheit verstopft. Das würde den teilweise unrunden Lauf in der letzten Woche vor dem Problem mit dem Ölschalter erklären. Könnte das irgendwie mit dem Öldruck in Zusammenhang stehen? Vielleicht ein folge Problem, welches dann Einfluss auf den Öldruck hat?
Ich weiß nicht ob ich erwähnt hatte, dass die Lampe nur aufläuchtet, wenn das Öl warm ist. In kaltem Zustand ist der druck zwischen 4-5 Bar, also normal.
- Öldruckschalter 1.8 Bar ausgetauscht.
Beide überprüft nach folgender Anleitung aus dem Internet. Wenn ich alles richtig gemacht habe, sollte die Elektronik funktionieren:
http://www.motor-talk.de/forum/oeldruckp...80676.html
Der vierte Eintrag.
Habt ihr noch Ideen, die bitte nicht auf einen Totalschaden hindeuten?
Wie vorher schonmal erwähnt, der Motor läuft ganz normal, keine Stößel zu hören.
Nur der Öldruck stimmt nicht.
Habe jetzt noch folgendes vor:
- Wechsel des Überdruckventils der Ölpumpe. Habe gelesen, dass jemand Druckprobleme in niedrigen Drehzahlbereichen hatte, allerdings nicht mehr über 2000 upm.
Da die Teile insgesamt nur 12€ kosten und das ganze in 30-40 min erledigt sein sollen vielleicht ne Option wert.
- Ölentschlammkur... Zusatz zum Öl. Da gibt es wohl zwei verschiedene, bei dem einen soll man so ca. 200km fahren, bei dem anderen ca. 15 min im Leerlauf arbeiten lassen.
Denke das mit 200km fahren fällt weg. Was haltet ihr von sowas?
- Natürlich wollte ich den Öldruck in einer Werkstatt messen lassen. Habt ihr eine Ahnung was das etwa kosten wird? Ist ja eigentlich nicht viel arbeit den Druckschalter ab, Gerät drauf und Motor an.
- Wenn ich so eine Entschlackungkur mache, würde ich wieder Ölwechseln müssen, da wollte ich mir den Ansaugrüssel in der Ölwanne anschauen. Vielleich ist auch der verstopft.
Ich freue mich schon auf eure Antworten und Ideen!!
PS: Komme aus Darmstadt, also eher noch am Rand vom Odenwald
Wenn das nicht hilft, sollte man natürlich doch mal einen Blick auf die Ölpumpe werfen. Würde ich aber nicht verstehen, da das Öl bei 2000upm aus dem Öleinfüllstutzen spritzt. Im Lerlauf sieht man auch Öl sprudeln, nur dass es da noch nicht rausspritzt.
Nochmal vielen Dank für die Antworten.
Leider hat sich das Problem immer noch nicht gelöst nach dem Ölwechsel.
Habe mal einen Blick in den Öleinfüllstutzen geworden. An Stellen mit reibung ist blankes Metall zu sehen. Da wo immer nur Öl hinspritzt ist, denke das ist normal, natürlich etwas schwäzer, sprich man kann nicht unbedingt auf plankes Metall schauen.
Was ich also bis jetzt gemacht habe:
- Ölwechsel von 10w40 auf 5w40. Ich finde leider keine Aufzeichnung über das zuvor verwendete Öl. Denke mal, dass es aber 10w40 war, da es die meisten benutzen (grob geschätzt
).- Kurbelwellengehäuseentlüftung gereinigt. Man war da viel schlamm und Öl-Wasse-Emulsion drin. War mit Sicherheit verstopft. Das würde den teilweise unrunden Lauf in der letzten Woche vor dem Problem mit dem Ölschalter erklären. Könnte das irgendwie mit dem Öldruck in Zusammenhang stehen? Vielleicht ein folge Problem, welches dann Einfluss auf den Öldruck hat?
Ich weiß nicht ob ich erwähnt hatte, dass die Lampe nur aufläuchtet, wenn das Öl warm ist. In kaltem Zustand ist der druck zwischen 4-5 Bar, also normal.
- Öldruckschalter 1.8 Bar ausgetauscht.
Beide überprüft nach folgender Anleitung aus dem Internet. Wenn ich alles richtig gemacht habe, sollte die Elektronik funktionieren:
http://www.motor-talk.de/forum/oeldruckp...80676.html
Der vierte Eintrag.
Habt ihr noch Ideen, die bitte nicht auf einen Totalschaden hindeuten?
Wie vorher schonmal erwähnt, der Motor läuft ganz normal, keine Stößel zu hören.
Nur der Öldruck stimmt nicht.
Habe jetzt noch folgendes vor:
- Wechsel des Überdruckventils der Ölpumpe. Habe gelesen, dass jemand Druckprobleme in niedrigen Drehzahlbereichen hatte, allerdings nicht mehr über 2000 upm.
Da die Teile insgesamt nur 12€ kosten und das ganze in 30-40 min erledigt sein sollen vielleicht ne Option wert.
- Ölentschlammkur... Zusatz zum Öl. Da gibt es wohl zwei verschiedene, bei dem einen soll man so ca. 200km fahren, bei dem anderen ca. 15 min im Leerlauf arbeiten lassen.
Denke das mit 200km fahren fällt weg. Was haltet ihr von sowas?
- Natürlich wollte ich den Öldruck in einer Werkstatt messen lassen. Habt ihr eine Ahnung was das etwa kosten wird? Ist ja eigentlich nicht viel arbeit den Druckschalter ab, Gerät drauf und Motor an.
- Wenn ich so eine Entschlackungkur mache, würde ich wieder Ölwechseln müssen, da wollte ich mir den Ansaugrüssel in der Ölwanne anschauen. Vielleich ist auch der verstopft.
Ich freue mich schon auf eure Antworten und Ideen!!
PS: Komme aus Darmstadt, also eher noch am Rand vom Odenwald
Wenn das nicht hilft, sollte man natürlich doch mal einen Blick auf die Ölpumpe werfen. Würde ich aber nicht verstehen, da das Öl bei 2000upm aus dem Öleinfüllstutzen spritzt. Im Lerlauf sieht man auch Öl sprudeln, nur dass es da noch nicht rausspritzt.