07.03.2011, 23:47
Sascha lese dir meine Beiträge einfach durch! Kurzum ich rede nicht einfach nach was mir andere erzählt haben, die jemanden kennen, sondern ich beschäftige mich seit mehr als 3 oder 4 Jahren mit dem Thema. Seitdem ich ein Beitrag über nachwachsende Rohstoffe und Ethanol als Kraftstoff in Brasilien gesehen haben.
Als angehender Ingenieur sollte man bestrebt sein, die Dinge zu erfragen und zu verstehen.
Überzeugt hat mich die saubere Verbrennung, die besseren Abgaswerte, der ruhige Leerlauf und erhöhte Leistung, die du gerade bei Turbomotoren rausholen kannst. Nachteile sind erhöhter Verbrauch und die Gewinnmaximierung der Mineralölgesellschaften mit Zukäufen in Brasilien. Es gibt aber auch deutsche Ethanolproduzenten, die nicht in Brasilien einkaufen.
Übriegens verteidige ich mehr E85 statt E10. Da letzteres nur eine halbherzige Lösung ist! Dies würde ich definitiv nicht machen, wenn es Motorschäden geben würde. Probleme hast du doch nur beim NG. Aber dazu hat Tom doch neulich was im Forum geschrieben. Bin auch der Meinung das Gasumbauten nur mit angepassten Kennfelder sattfinden sollten bzw. als fachgerecht zu bezeichnen sind. Einfach auf fett stellen kann doch wohl keine Lösung sein.
Glaube mir in 5 Jahren lachen wir über das E10. In Frankreich wird es schon viel länger gefahren.
Als angehender Ingenieur sollte man bestrebt sein, die Dinge zu erfragen und zu verstehen.
Überzeugt hat mich die saubere Verbrennung, die besseren Abgaswerte, der ruhige Leerlauf und erhöhte Leistung, die du gerade bei Turbomotoren rausholen kannst. Nachteile sind erhöhter Verbrauch und die Gewinnmaximierung der Mineralölgesellschaften mit Zukäufen in Brasilien. Es gibt aber auch deutsche Ethanolproduzenten, die nicht in Brasilien einkaufen.
Übriegens verteidige ich mehr E85 statt E10. Da letzteres nur eine halbherzige Lösung ist! Dies würde ich definitiv nicht machen, wenn es Motorschäden geben würde. Probleme hast du doch nur beim NG. Aber dazu hat Tom doch neulich was im Forum geschrieben. Bin auch der Meinung das Gasumbauten nur mit angepassten Kennfelder sattfinden sollten bzw. als fachgerecht zu bezeichnen sind. Einfach auf fett stellen kann doch wohl keine Lösung sein.
Glaube mir in 5 Jahren lachen wir über das E10. In Frankreich wird es schon viel länger gefahren.
Grüße krujtzschoff
Aktuell bewegt:
AUDI Cabriolet, Zulassung 17.02.1994, MKB: ABK, Typbezeichung 2.0E @E85, Zulassungszeitraum 04-10
AUDI Coupé, Zulassung 13.04.1994, MKB: ABC, Typbezeichnung 2.6E, Zulassungszeitraum 11-03
Aktuell bewegt:
AUDI Cabriolet, Zulassung 17.02.1994, MKB: ABK, Typbezeichung 2.0E @E85, Zulassungszeitraum 04-10
AUDI Coupé, Zulassung 13.04.1994, MKB: ABC, Typbezeichnung 2.6E, Zulassungszeitraum 11-03