NG Motor Leerlaufproblem

[Merlin6100]

Hallo Freunde der Sonne,

ich habe ein Problem mit meinem 2,3l Motor, meine Vermutung liegt aus Falschluft.

Der Motor lief kürzlich noch klasse ohne Problem dann ging der Schlauch vom Leerlaufventil zum Ansaugrohr kaputt, damit ging das Desaster los!

Also habe ich gleich einen Rundumschlag gemacht!

D.H ich habe folgendes erneuert und geprüft bzw. gemacht:

Den langen Schlauch, den Kurzen Schlauch zum Leerlaufventil erneuert!
2 x Dichtringe an den Einspritzdüsen den Dicken und den Kleinen
2 x Dichtringe an den Einspritzhülsen erneuert.
Obere Ansaugrohrdichtung erneuert.
Den kleinen Verschlussnippel an der Drosselklappe erneuert.
Drosselklappe innen gereinigt.
Die große Lufthutze über dem Mengenteiler erneuert (war schon stark rissig)
Die Leitung von der Lufthutze zur Motorentlüftung gereinigt (weil ich das hier gelesen haben)
Alle Schlauche auf Undichtigkeiten/ Risse Kontrolliert.

Bei Laufenden Motor :
die Einspritzventile, Drosselklappe, oberes unteres Ansaugrohr und die Ansaughutze mit Bremsenreiniger abgesprüht, keine Motorreaktionen darauf, also Dicht!
Kraftstoffleitungen vom Mengenteile zu den Einspritzventile auf Dichtheit geprüft i.o.

Zündkerzen und Verteiler sowie Zündleitungen sind i.o.

Vielleicht kann mir noch jemand weiterhelfen:

Problembeschreibung:
Der Motor läuft manchmal im Leerlauf unrund wie so ein kurzes stocken, aber nicht immer mal einwandfrei im warmen und kalten Zustand dann aus heiterem Himmel schüttelt er sich mal wieder plötzlich nicht stark aber doch merkbar am Lenkrad nur im Leerlauf!
Beim Fahren egal welche Drehzahl oder Lastzustand läuft er einwandfrei ohne jede Mucken.
Der Motor startet auch gut, wenn er auch ab und zu, nicht immer, kurz auf 4 Zylinder läuft und der 5 kurz danach einsetzt, das kann im kalten wie im Warmen Zustand auftreten aber wie gesagt nicht immer!
Das ganze ist auch völlig Wetter unabhängig

Ich weiss echt nicht mehr weiter weil er vor dem Schlauchdefekt und dem Rundumschlag alles einwandfrei lief

Mein Gedanke ist noch der Steuerstrom vom Mengenteiler habe hierzu auch eine super Anleitung geschickt bekommen danke noch mal dafür!
Aber die Verplombung zur CO Einstellschraube ist jungfräulich also war da auch noch keiner daran. Vielleicht Lamdasonde aber dann wäre das doch in verschiedenen Lastzustände auch da oder!

Hat jemand einen Tipp für mich? Habe ich mir da vielleicht selbst einen Bock eingebaut?

Danke für eure Unterstützung
Gruß
Heiko