07.04.2011, 16:37
Tach!
Motornummer weiß ich grad nicht.
Mein Dicker ist 10.97 zugelassen aber der Motor ist noch II Generation (auch schwarze Deckel). An der Form der Ölwannendichtung erkannt und an der Dichtung im Ölwannenoberteil
An der Ölwanne selbst würde man es auch erkennen können:
Gen III hat den Dichtflansch über der Ölablassschraube (zum Ölwannenoberteil) rundlicher, die alten alle eine recht winklige Ölwanne.
Wenn die Ölwanne ab ist ist es eindeutig, Gen II hat die mit Abstand aufwendigste Dichtung da die Ansaugung zur Ölpumpe mit der Ölwannendichtung auch abgedichtet ist.
Mach mal ein Bild von der Ölwanne an der Seite der Ablassschraube. Jede Wette das du Gen II hast....
V-Six
Motornummer weiß ich grad nicht.
Mein Dicker ist 10.97 zugelassen aber der Motor ist noch II Generation (auch schwarze Deckel). An der Form der Ölwannendichtung erkannt und an der Dichtung im Ölwannenoberteil
An der Ölwanne selbst würde man es auch erkennen können:
Gen III hat den Dichtflansch über der Ölablassschraube (zum Ölwannenoberteil) rundlicher, die alten alle eine recht winklige Ölwanne.
Wenn die Ölwanne ab ist ist es eindeutig, Gen II hat die mit Abstand aufwendigste Dichtung da die Ansaugung zur Ölpumpe mit der Ölwannendichtung auch abgedichtet ist.
Mach mal ein Bild von der Ölwanne an der Seite der Ablassschraube. Jede Wette das du Gen II hast....
V-Six
zum genießen im Sommer: 2,6er Cab, Klima, Hardtop, Standheizung, tiefer, 9x17, LPG =>
für sonst: Audi TT 3,2l Quattro DSG
zum heizen: Yamaha YZF-R1
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