FAQ
11.05.2011, 10:53
Hallo DaDaNik
Mit einem "einfachen" austausch der Lautsprecher Chassis wirst Du zwar etwas erreichen, ich kann dir aber versprechen, dass es bei einer kurzen Zufriedenheit über die eigenene handwerkliche Leistung bleibt.
Das Grundproblem im Cabrio ist der Einbauort.
Die hinteren aktiven Laustprecher sitzen in einem Blechgewand, das löchriger ist als Afghanisten. Es gibt kein eingeschlossenes Luftvolumen, dass als mech. Feder arbeitet und die elektrisch angeregte Auslenkung der Membran zurückstellt. Nur die Sicke zieht ihn wieder zurück.
Die vorderen spielen nur in ein grossen Luftvolumen unter dem Armaturenbrett. Also Free-Air mit einen grossen Schallwand. Solche Chassis brauchen spez. elektrische Eigenschaften. Unnötig zu sagen, dass 10cm keine grossen Luftmengen bewegen und im Bassbereich ehr einen niedrigen Schalldruck haben.
In den Türen hast Du fast ein geschlossenes Volumen und sogar noch etwas Körperschall als Unterstützung, weil das Blech mitschwingt. Das hat aber im gegenzug Dummerweise eine Resonanzfrequenz, bei der ein unangenehmes Dröhnen auftritt. Dem kann man mit Alubutyl Dämmatten begenen und die Masse der Türbleche erhöhen, was wiederrum die Resonanzfrequenz senkt. Unnötig zu sagen, dass man in den Türen grössere LS mit mehr Membranfläche unterbringen kann.
In unserem Auto ist der Hochtonanteil sehr empfindlich gegen abgesenkte Seitenscheiben.
Gruss, Tux
Mit einem "einfachen" austausch der Lautsprecher Chassis wirst Du zwar etwas erreichen, ich kann dir aber versprechen, dass es bei einer kurzen Zufriedenheit über die eigenene handwerkliche Leistung bleibt.
Das Grundproblem im Cabrio ist der Einbauort.
Die hinteren aktiven Laustprecher sitzen in einem Blechgewand, das löchriger ist als Afghanisten. Es gibt kein eingeschlossenes Luftvolumen, dass als mech. Feder arbeitet und die elektrisch angeregte Auslenkung der Membran zurückstellt. Nur die Sicke zieht ihn wieder zurück.
Die vorderen spielen nur in ein grossen Luftvolumen unter dem Armaturenbrett. Also Free-Air mit einen grossen Schallwand. Solche Chassis brauchen spez. elektrische Eigenschaften. Unnötig zu sagen, dass 10cm keine grossen Luftmengen bewegen und im Bassbereich ehr einen niedrigen Schalldruck haben.
In den Türen hast Du fast ein geschlossenes Volumen und sogar noch etwas Körperschall als Unterstützung, weil das Blech mitschwingt. Das hat aber im gegenzug Dummerweise eine Resonanzfrequenz, bei der ein unangenehmes Dröhnen auftritt. Dem kann man mit Alubutyl Dämmatten begenen und die Masse der Türbleche erhöhen, was wiederrum die Resonanzfrequenz senkt. Unnötig zu sagen, dass man in den Türen grössere LS mit mehr Membranfläche unterbringen kann.
In unserem Auto ist der Hochtonanteil sehr empfindlich gegen abgesenkte Seitenscheiben.
Gruss, Tux
Verstehen kann man das Leben nur rückwärts, leben muss man es vorwärts.
