FAQ
29.06.2011, 11:22
Hallo Cabrioleten
Da ich seit gestern die 300.000 KM Marke gekratzt hab, hier mal ein Erfahrungsbericht und Defekte in den Jahren seit dem ich das Fahrzeug ( 2,3 L NG )hab.
Habe den Wagen mit 54000 Km 1999 gekauft. Der Wagen ist Baujahr 1992 mit Wurzelholzaustattung. Das Cab ist nächstes Jahr 20 Jahre alt und hat bis heut nur 1-2 kleine Kratzer und steht gut im ersten Lack.
Bisher waren folgende Sachen Defekt oder wurden Verschleissbedingt gewechselt:
2x Querlenker ( Das 3. mal steht nächste Woche an )
2 x Domlager ( ebenfalls )
2x Bremsbeläge hinten
3x Bremsbeläge vorne
1 x Bremsscheiben hinten
1 x Bremsscheiben vorne
2 x Spurstangenköpfe
2 x Zahnriemen und WAPU
1x Bremsschläuche vorne
3x Batterie
1 x Stoßdämpfer vorne
Dämpfer Verdeckkastendeckel
1 x Keilriemen Lichtmaschine und Servo
Defekte:
Bremssattel hinten rechts ( Handbremsfunktion defekt )
Vakuumpumpe
Öldruckschalter
Kühler
Lichtmaschine
Zündanlasschalter
Kombiinstrument wg. defekter Leiterplatte und Kabelbrand
Klopfsensor
Benzinpumpe
Druckleitung Servolenkung
Kabelbaum Heckklappe ( beidseitig )
Das war es in großen und ganzen. Den Reifenverschleiss las ich mal weg. Wenn man mal bedenkt, das das Auto fast 20 Jahre alt ist und die Verschleißteile ja bei jedem Auto vorkommen, so sind die auftretenden Defekte doch überschaubar, zumal man die Defekte, wenn man keine zwei linken Hände hat, zum grössten Teil selber beheben kann und man bei manchen Sachen ja nicht zwingend Neuteile einbauen muß. zb. Kostet eine neue Vakuumpumpe knapp 400 €. Ich hab diese in der Bucht seinerzeit für 28 € ergattert und in 15 Minuten eingebaut...und das Ding hält bis heut. Ich bin kein KFZ Mechaniker und habe bis auf den Bremssattel ( hatte keinen Rücksteller ), Stoßdämpfer, Domlager und Zahnriemen..alles ,auch zum grossen Teil dank eurer Hilfe ,selber erledigt....und das ist alles kein Hexenwerk. zb. Der Auspuff ist 19 Jahre alt und immer noch die erste Anlage drunter und schnurrt leise wie am ersten Tag...und es ist auch nicht zu erwarten das der im nächsten Jahr abfällt....das nenn ich mal Qualität.....bei einem Golf aus dem Baujahr wär schon mind. der dritte drunter. Der Wagen fährt einwandfrei ruhig....was viell. bald mal gemacht werden müsste wäre die Kupplung da die ziemlich spät kommt, aber noch nicht schleift...Verdeck ist auch noch das erste drauf.
Als ich damals am überlegen war mir ein Audi Cabrio zu holen wollte ich zuerst den 2,8er haben. Ein Bekannter der eine VW Tuningfirma hat, riet mir davon ab und sagte ich solle mir den 2,3 5 Ender holen. Däre wäre erheblich robuster und ein Auto für die Ewigkeit...und nicht seher Störanfällig....und der hat das Colaflaschenprinzip....unkaputtbar.....Er sollte bis heute recht behalten.....
Aber als ich die Preise sah, was ein 2,3 mit knapp 60000 Km kostet blieb ja einem die Spucke weg....der sollte knapp 270000 DM kosten.....aber gut...runtergehandelt auf 24800 .....und freuen bis heute.....Also bei der Tuningfirma hatten diese Motoren zum hochzüchten in so VW Bus T3 verbaut...und ein paar standard 133 PS Motoren über 500000 KM gefahren....da war das Auto kaputt und wurde verwertet...der Motor lief immer noch....
Na dann hoffen wir mal, das es die guten Stücke noch lange Freude bereiten
Bis dahin
Mike
Da ich seit gestern die 300.000 KM Marke gekratzt hab, hier mal ein Erfahrungsbericht und Defekte in den Jahren seit dem ich das Fahrzeug ( 2,3 L NG )hab.
Habe den Wagen mit 54000 Km 1999 gekauft. Der Wagen ist Baujahr 1992 mit Wurzelholzaustattung. Das Cab ist nächstes Jahr 20 Jahre alt und hat bis heut nur 1-2 kleine Kratzer und steht gut im ersten Lack.
Bisher waren folgende Sachen Defekt oder wurden Verschleissbedingt gewechselt:
2x Querlenker ( Das 3. mal steht nächste Woche an )
2 x Domlager ( ebenfalls )
2x Bremsbeläge hinten
3x Bremsbeläge vorne
1 x Bremsscheiben hinten
1 x Bremsscheiben vorne
2 x Spurstangenköpfe
2 x Zahnriemen und WAPU
1x Bremsschläuche vorne
3x Batterie
1 x Stoßdämpfer vorne
Dämpfer Verdeckkastendeckel
1 x Keilriemen Lichtmaschine und Servo
Defekte:
Bremssattel hinten rechts ( Handbremsfunktion defekt )
Vakuumpumpe
Öldruckschalter
Kühler
Lichtmaschine
Zündanlasschalter
Kombiinstrument wg. defekter Leiterplatte und Kabelbrand
Klopfsensor
Benzinpumpe
Druckleitung Servolenkung
Kabelbaum Heckklappe ( beidseitig )
Das war es in großen und ganzen. Den Reifenverschleiss las ich mal weg. Wenn man mal bedenkt, das das Auto fast 20 Jahre alt ist und die Verschleißteile ja bei jedem Auto vorkommen, so sind die auftretenden Defekte doch überschaubar, zumal man die Defekte, wenn man keine zwei linken Hände hat, zum grössten Teil selber beheben kann und man bei manchen Sachen ja nicht zwingend Neuteile einbauen muß. zb. Kostet eine neue Vakuumpumpe knapp 400 €. Ich hab diese in der Bucht seinerzeit für 28 € ergattert und in 15 Minuten eingebaut...und das Ding hält bis heut. Ich bin kein KFZ Mechaniker und habe bis auf den Bremssattel ( hatte keinen Rücksteller ), Stoßdämpfer, Domlager und Zahnriemen..alles ,auch zum grossen Teil dank eurer Hilfe ,selber erledigt....und das ist alles kein Hexenwerk. zb. Der Auspuff ist 19 Jahre alt und immer noch die erste Anlage drunter und schnurrt leise wie am ersten Tag...und es ist auch nicht zu erwarten das der im nächsten Jahr abfällt....das nenn ich mal Qualität.....bei einem Golf aus dem Baujahr wär schon mind. der dritte drunter. Der Wagen fährt einwandfrei ruhig....was viell. bald mal gemacht werden müsste wäre die Kupplung da die ziemlich spät kommt, aber noch nicht schleift...Verdeck ist auch noch das erste drauf.
Als ich damals am überlegen war mir ein Audi Cabrio zu holen wollte ich zuerst den 2,8er haben. Ein Bekannter der eine VW Tuningfirma hat, riet mir davon ab und sagte ich solle mir den 2,3 5 Ender holen. Däre wäre erheblich robuster und ein Auto für die Ewigkeit...und nicht seher Störanfällig....und der hat das Colaflaschenprinzip....unkaputtbar.....Er sollte bis heute recht behalten.....
Aber als ich die Preise sah, was ein 2,3 mit knapp 60000 Km kostet blieb ja einem die Spucke weg....der sollte knapp 270000 DM kosten.....aber gut...runtergehandelt auf 24800 .....und freuen bis heute.....Also bei der Tuningfirma hatten diese Motoren zum hochzüchten in so VW Bus T3 verbaut...und ein paar standard 133 PS Motoren über 500000 KM gefahren....da war das Auto kaputt und wurde verwertet...der Motor lief immer noch....
Na dann hoffen wir mal, das es die guten Stücke noch lange Freude bereiten
Bis dahin
Mike