NG Leerlaufproblem - kurzfristig behebbar mit Zündung-Aus? (ganz komisch)

[Typ-44]

Erstmal, NICHT CO einstellen, da dieses nicht geht , die Jetronic stellt sich selbst ein.
Mit der so genannten COSchraube wird die Grundeinstellung der Jetronic vorgenommen, was etwas komplizierter ist, und nur gemacht werden sollte, wenn man weiß was man tut.
Leider einer der meist gemachten Fehler, auch in AU-Werkstätten.
Kurzfristig (z.B. für AU) ein Erfolg, aber in allen anderen Last- und Betriebszuständen läuft er dann ggf. richtig Bescheiden und rennt wie ne Oma am Rollator.

Bei Interesse such ich heute Abend mal die Beschreibung der Einstellung raus (aus´m 44er-Forum).

Fehlerspeicher mal ausgelesen oder ausgeblinkt?
Bist Du mit Bremsenreiniger auch an den Einspritzventilen gewesen? > gern übersehende Nebenluftquelle .

Für mich hört sich das allerdings nach Leerlaufregler (Zigarre/LLRV) an, bzw. nach dem Schalter an der Drosselklappe.
Normalerweise sollte der Motor, bei gezogenem Stecker am LLRV, mit 1000-1200rpm laufen.
LLRV geht dann in Notlauf.
Wurde das LLRV schonmal gereinigt? Wenn ja, mit Benzin oder sogar Bremsenreiniger? >>>
Schade, Fett aus den Lagern gespült, mir ist keiner Bekannt, der das nochmal retten konnte. Fehler tritt erst mit verzögerung auf, je nach Laufleistung bis zu einem Jahr später.
Klappert es, wenn man es im ausgebauten Zustand schüttelt? > Müll.
Wenn nein, bau es aus und reinige es. Möglich wäre ein Multifunktionsöl (z.B. WD40, Caramba o.ä.), damit die Verkrustungen einsprühen und mit handelsüblichen Wattestäbchen reinigen.
Nicht mit Schraubendreher o.ä. rumkratzen, das macht Kratzer und Grate, die das LLRV nicht mehr richtig funktionieren lassen.