FAQ
25.02.2012, 22:45
Hi Yanic,
also wenn ich den RL richtig interpretiere, dann wird bei laufendem Motor (in P) bis max. 40° ATF-Temperatur auf Ölaustritt an der Kontrollschraube "gewartet". Wenn bis dahin nichts kommt, dann fehlt etwas.
Nachfüllen am Einfüllstutzen, nicht am Kontrollstutzen. Bei 45° die Messung beenden und auf Abkühlung warten. Messung bei 35° beginnen.
Prüfung Achsantrieb: kurz warm fahren, Kontrollschraube herausdrehen, Ölstand Unterkante Bohrung <- das nenne ich mal präzise
Andere Idee: hat die Werkstatt falsches ATF eingefüllt?
Micha
also wenn ich den RL richtig interpretiere, dann wird bei laufendem Motor (in P) bis max. 40° ATF-Temperatur auf Ölaustritt an der Kontrollschraube "gewartet". Wenn bis dahin nichts kommt, dann fehlt etwas.
Nachfüllen am Einfüllstutzen, nicht am Kontrollstutzen. Bei 45° die Messung beenden und auf Abkühlung warten. Messung bei 35° beginnen.Prüfung Achsantrieb: kurz warm fahren, Kontrollschraube herausdrehen, Ölstand Unterkante Bohrung <- das nenne ich mal präzise
Andere Idee: hat die Werkstatt falsches ATF eingefüllt?
Micha
Übrigens: Einkaufen ist leichter als Einbauen... ™
Und noch etwas: Es heißt Audi Cabriolet. Ohne 80.
04/2007 - 07/2014 96er ABC Automatik - seit 09/2014 04er ASN Multitronic
![[Bild: TJ.jpg]](http://www.tom-jenkins.com/cabrio-pics/TJ.jpg)
Total verbastelt Behutsam optimiert © - und als Wasserleiche schmählich entsorgt.
- Also auf ein Neues!
VCDS HEX-CAN aktuell dt./engl..
Ø-Verbrauch:![[Bild: 239549_5.png]](http://images.spritmonitor.de/239549_5.png)
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