FAQ
02.04.2012, 19:59
Erstmal als "Mutmach", die Einspritzventile abdichten ist kein Hexenwerk und geht meist recht zügig von der Hand.
Spare hier nicht am falschen Ende, nehme die kompletten Dichtungen und auch die Kunststoffsitze.
Zu den Schläuchen zum/vom Leerlaufregelventil, sind original ohne Schellen verbaut, dieses wird mit dem Alter oft undicht >>> Schellen montieren.
Am hinteren, unteren Ansaugbrückenteil geht noch ein kleiner (ca. 12mm Gesamtdurchmesser?) auf einen 90° Anschluß, ist original mit Klemmschellen fest.
Diese Verbindung ist in 90% der Falschluftsuche undicht >>> mit Schraubschellen fixieren.
Gerne übersehen bei der Falschluftsuche: Öldeckel (poröse Dichchtung) und Ölpeilstab (sitzt nur wackelig im Röhrchen ohne abzudichten).
Was heißt bei Warm springt er schlecht an??? Motor auf Betriebstemp., Öl bei 90°?
Geht Dein Kühlerlüfter, wenn Wagen "heiß" abgestellt wurde? Der soll Stauwärme aus dem Motorraum pusten, und somit Dampfblasen in den Spritleitungen vermeiden.
War mein Problem, von Arbeit Richtung Heimat (ca. 30km), am Supermarkt abgestellt, und nach 10Min. orgel,orgeln, orgeln.
Nach Wechsel des Schalters (hinten am Ventildeckel) ist das Problem nicht mehr aufgetreten und der Lüfter springt brav nach einem kurzen Augenblick nach abstellen an.
Bei Dir hört sich das nach einem Fehler mit Falschluft an, da sporadisch (wenn ich das richtig gelesen habe) wohl eher nur eine lockere Schlauchverbindung, in Verbindung mit Stauwärme nach abstellen.
Mengenteiler habe ich jetzt in 12 Jahren NF/NG-schrauben erst einmal gehabt, und da war es "nur" der Poti der Stauscheibe.
Spare hier nicht am falschen Ende, nehme die kompletten Dichtungen und auch die Kunststoffsitze.
Zu den Schläuchen zum/vom Leerlaufregelventil, sind original ohne Schellen verbaut, dieses wird mit dem Alter oft undicht >>> Schellen montieren.
Am hinteren, unteren Ansaugbrückenteil geht noch ein kleiner (ca. 12mm Gesamtdurchmesser?) auf einen 90° Anschluß, ist original mit Klemmschellen fest.
Diese Verbindung ist in 90% der Falschluftsuche undicht >>> mit Schraubschellen fixieren.
Gerne übersehen bei der Falschluftsuche: Öldeckel (poröse Dichchtung) und Ölpeilstab (sitzt nur wackelig im Röhrchen ohne abzudichten).
Was heißt bei Warm springt er schlecht an??? Motor auf Betriebstemp., Öl bei 90°?
Geht Dein Kühlerlüfter, wenn Wagen "heiß" abgestellt wurde? Der soll Stauwärme aus dem Motorraum pusten, und somit Dampfblasen in den Spritleitungen vermeiden.
War mein Problem, von Arbeit Richtung Heimat (ca. 30km), am Supermarkt abgestellt, und nach 10Min. orgel,orgeln, orgeln.
Nach Wechsel des Schalters (hinten am Ventildeckel) ist das Problem nicht mehr aufgetreten und der Lüfter springt brav nach einem kurzen Augenblick nach abstellen an.
Bei Dir hört sich das nach einem Fehler mit Falschluft an, da sporadisch (wenn ich das richtig gelesen habe) wohl eher nur eine lockere Schlauchverbindung, in Verbindung mit Stauwärme nach abstellen.
Mengenteiler habe ich jetzt in 12 Jahren NF/NG-schrauben erst einmal gehabt, und da war es "nur" der Poti der Stauscheibe.
Schöne Grüsse aus Sommerland, Oli
![[Bild: schrauber.gif]](http://www.cfrenz.de/finearts/schrauber.gif)
*Das tapfere Schrauberlein*
Echte Männer essen keinen Honig, echte Männer kauen Bienen
AUDI A8 Bj´01 3.7 Quattro Silber
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Limo in Steingraumetalic
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Avant in Bauknechtmetalic (Weiß)
AUDI Cabrio Bj´91 NG Frontkratzer Grünmetalic (Spaßmobil April bis Oktober)
*Das tapfere Schrauberlein*
Echte Männer essen keinen Honig, echte Männer kauen Bienen
AUDI A8 Bj´01 3.7 Quattro Silber
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Limo in Steingraumetalic
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Avant in Bauknechtmetalic (Weiß)
AUDI Cabrio Bj´91 NG Frontkratzer Grünmetalic (Spaßmobil April bis Oktober)
