FAQ
24.04.2012, 22:08
Hey!
Ich versuche mir das mal gedanklich etwas zu ordnen...
Mechanisch:
- Da im Brennraum nicht groß was zu sehen ist und ich morgen nach dem Kompressionstest die Ventile ausschließen kann, bleibt noch Ventil- und Kurbeltrieb
- Der Ventildeckes muss eh nochmal runter zwecks neuer Dichtung, dann checke ich nochmal die Hydros, meinste ich soll auch die Federn nochmal rausnehmen?
- Kurbeltrieb: Wie könnte ich eventuelle Schäden detektieren?? Zündkerzen einzeln lahmlegen hat ja nichts gebracht. Morgen schaue ich das Öl an...wobei das auch keine Garantie auf Lagerschaden oder eben nicht bringt.
Das einzige was mir noch einfällt zum Lokalisieren wäre, mit nem großen Schraubendreher abzuhorchen...
Wenn ich die Ölwanne abnehmen sehe ich ja noch nicht zwangsläufig, "jau da hängt ne halbe Lagerschale raus". Wobei das Geräusch so plötzlich kam, dass es eigentlich kein normaler Verschleis sein kann, oder?
Elektrisch/Pneumatisch:
- Wenns Saugrohr ab ist lasse ich nochmal die Düsen spritzen, evtl war Dreck iin den Leitungen
- Dann teste ich auch die Fördermenge der Pumpe mal mit
- Wenn die Düsen so testweise in die Luft gut spritzen kann ich dann davon ausgehen, dass der Systemdruckregler ok ist??? Den Druck kann ich nicht so einfach messen.
- Kann ich den Stößel der Unterdruckpumpe einfach weg lassen oder ergeben sich da evtl Folgefehler?
- Übrigens meine ich, dass der Öldruck gestern schon im Standgas auf 5bar stand, Motor war mehr oder weniger kalt. Sagt einem das was??
- Ich führe mir hier mal die Anleitung wegen Lüfternachlauf zu Gemüte, der lief immer.
Gibts sonst nen heißen Tipp, wo ich anfangen kann, die Elektroprobleme zu beheben? Ich habe noch ne NG Limo als Schlachtobjekt, kann ich einfach mal das Steuergerät tauschen?
Wenn ich was vergessen habe, immer raus damit!!
Gruß Ben
Ich versuche mir das mal gedanklich etwas zu ordnen...
Mechanisch:
- Da im Brennraum nicht groß was zu sehen ist und ich morgen nach dem Kompressionstest die Ventile ausschließen kann, bleibt noch Ventil- und Kurbeltrieb
- Der Ventildeckes muss eh nochmal runter zwecks neuer Dichtung, dann checke ich nochmal die Hydros, meinste ich soll auch die Federn nochmal rausnehmen?
- Kurbeltrieb: Wie könnte ich eventuelle Schäden detektieren?? Zündkerzen einzeln lahmlegen hat ja nichts gebracht. Morgen schaue ich das Öl an...wobei das auch keine Garantie auf Lagerschaden oder eben nicht bringt.
Das einzige was mir noch einfällt zum Lokalisieren wäre, mit nem großen Schraubendreher abzuhorchen...
Wenn ich die Ölwanne abnehmen sehe ich ja noch nicht zwangsläufig, "jau da hängt ne halbe Lagerschale raus". Wobei das Geräusch so plötzlich kam, dass es eigentlich kein normaler Verschleis sein kann, oder?
Elektrisch/Pneumatisch:
- Wenns Saugrohr ab ist lasse ich nochmal die Düsen spritzen, evtl war Dreck iin den Leitungen
- Dann teste ich auch die Fördermenge der Pumpe mal mit
- Wenn die Düsen so testweise in die Luft gut spritzen kann ich dann davon ausgehen, dass der Systemdruckregler ok ist??? Den Druck kann ich nicht so einfach messen.
- Kann ich den Stößel der Unterdruckpumpe einfach weg lassen oder ergeben sich da evtl Folgefehler?
- Übrigens meine ich, dass der Öldruck gestern schon im Standgas auf 5bar stand, Motor war mehr oder weniger kalt. Sagt einem das was??
- Ich führe mir hier mal die Anleitung wegen Lüfternachlauf zu Gemüte, der lief immer.
Gibts sonst nen heißen Tipp, wo ich anfangen kann, die Elektroprobleme zu beheben? Ich habe noch ne NG Limo als Schlachtobjekt, kann ich einfach mal das Steuergerät tauschen?
Wenn ich was vergessen habe, immer raus damit!!
Gruß Ben
